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车评台|
今天的新能源车型，竞争的核心在三电系统，在智能互联，在人机交互。
但是，更重要的一个方面，仍然是车辆的传统属性，操控。
所以，在拿到这款极氪007的时候，车评台并没有第一时间去感受它的车机部分，而是权当一辆普通车型，先去感受一下其驾驶性能。至于智能座舱人机交互，到后边再细聊。
1.
纷繁的功能下，操控依然是核心
一辆车，给人的第一印象是外观。
作为一款纯电B级轿车，极氪007拥有4865mm车长、2928mm超长轴距、1450mm车高，轮高比1:2，视觉感受不错。
印象之外，真正的体验感，来自于车辆的内部空间和座椅。
极氪007的内部空间表现不错。
驾驶者的位置当然可以自由调节，但调节之后，后排乘客的空间可能就会被侵占。不过不要急，此时可以到后排看看感受一下，就能体会到极氪007在这方面还是用了不少的心思。
一是前后距不小，即便是大长腿，也不会感到局促，945mm后排腿部空间能让绝大多数人都能感受到空间的宽裕。同时，1.31m后排座椅宽度更加深了这种宽裕的感觉。
空间不错，座椅质感也挺好，但这都不是重点。真正的重点是启动的一刹那，以及行驶在路上的驾乘感受。
驾驶极氪007出发，起步是在一个园区，封闭的环境提供了一个急速起步的机会，所以当然要试一下起步的加速感觉。
车评台做了一个常规起步以及急加速体验对比。
在道路无法测试零百加速性能的前提下，仅仅深踩踏板带来的加速感受，也能体会到这款车的加速特点：起步敏感而不毛糙，动力充足而不莽撞，这种加速给人的感受是自信而不会是慌张或紧张。
常规起步，极氪007给出的是另外一种感受，它并不因为动力十足而冲动，初始起步甚至稍有迟滞，不会让车辆贸然窜出。而后动力绵绵而至，有力而平稳。
借用一下极氪007提供的参数：其四驱车型电机峰值功率高达475kW、最大扭矩710N·m，零百加速最快可达3.5s；四驱性能版可在专属控制系统的帮助下，提升17.9%的前轮端扭矩输出及9%的后轮端扭矩输出，零百加速时间突破至2.84s（标准工况下，不含第一英尺起步时间）。
2.
一瞬间的冲动之后，是稳稳的舒适感
极氪007的驾驶体验之一，是底盘良好的稳定性。
感受之一，是在转弯时的侧倾表现。驾驶者当然没有更明显的感觉，对于乘坐者来说就不一样了，如果底盘调教不到位，在车辆高速转弯、转小半径弯的时候，乘坐者的体验就会差很多。
而极氪007行驶在路上的时候，在过坎缓冲、抑制侧倾动作、增强转向线性度、减缓加速和制动的俯仰等等方面，都给出了不错的表现。
据了解，极氪007在前悬下摆臂、后副车架4处振动敏感点处，采用了液压衬套技术，流动的液压油就像太极拳一样可以做到“以柔克刚”，使得余振过滤提升了40%。
舒适性来源于底盘的调校处理，也得益于车辆车身的整体刚性。
据了解，极氪007从前防撞梁开始，共设置了8根横梁、9根纵梁，A柱、B柱均使用1500MPa热成型钢，使整车扭转刚度突破43500N·m/de。与此同时，极氪007与极氪009共享7200吨超大型压铸机，使得整车刚性进一步大幅提升，抵抗弹性形变能力更强。
这样做的好处是，相对传统制造工艺，减少81个零件以及减少近820个焊接处，更高的集成度有效地减少振动和噪音。从驾乘感受上看，这些，带来的当然就是整体乘坐舒适性的大幅提升。
其实，顺带说一句，底盘调校和车身刚性带来的是驾乘的舒适性，但事实上，它的意义远不止于此，车身刚性带来的更大优势，是车辆安全性的大幅提升。
关于驾控方面，极氪提供的资料里边提到了智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，但是在试驾中无法主动得到体验，但确实这是一个比较“黑”的科技配置：“从车轮打滑到实现响应循环的时间从66ms缩短到6ms，相较传统的TCS牵引力控制系统快10倍，大大降低车轮的打滑量，有效提升了驾驶的安全性。
还有一项IPB智能集成制动系统，可以让制动系统的响应更迅速、比传统制动系统快2倍，且制动踏板不下沉，体验感更优。
3.
无论路有多远，我会带你回家
关于新能源车型的焦虑，安全性能与续航里程，绝对是车主心中的两大隐忧。比较而言，安全性能可能还会被车主偶尔忘怀，但续航里程，从来都是新能源车主挂在嘴边记在心里的一个重点问题。再赶上冬天，再赶上一个恶劣天气，这种心理担忧，就会变得更甚。
不过，对于今天的新能源车型来说，在此方面正在发生着不小的积极变化。就以这款极氪007为例，其提供100kWh麒麟电池和自研75kWh金砖电池两个选择，两款电池包均满足800V标准，在全栈800V高压系统的加持下，CLTC综合工况续航里程可达870km。
说起来，870公里续航对比油车也不逊色，即便考虑特殊情况带来的衰减，打个较大的折扣，这个里程也还能跑个三五百公里。其实，这对于常规日常城市出行，够了，没啥可担心的了。
还有一个小细节可以提示一下。极氪007的充电速度够快：搭载75kWh金砖电池的车型，充电倍率最高可达4.5C，实现充电15分钟、续航里程增加超过500km；搭载100kWh麒麟电池的车型，电池峰值电压最高可达818.4V，充电15分钟，续航里程最大增加610km。
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