车界“销量冠军”，月销上万，全身高档加持，价格亲民！

物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，万千“神车”琳琅满目。“商务标杆”大众迈腾，在横向对比中能力不凡。“短跑健将”帕拉梅拉，在同价位车型中独树一帜。造车水准不断进步的今天，因此，一辆车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解客户。正如接来下要和大家分享的这款奔驰E级。车界“销量冠军”，月销上万，全身高档加持，价格亲民！

奔驰E级是奔驰在中大型车中的王牌产品，仰仗其卓尔不群的外观设计，满足了车友们将外观作为第一选车要素的要求，正是如此，奔驰E级得到市场的广泛认同。随着时代进步，每一位车友对车的要求都迥然不同，轮圈样式、尾部车灯形状、进气格栅的造型，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。并驱争先的奔驰E级，撇开它所仰仗的卓尔不群的外观设计，那么它在其他方面表现如何？其综合性价比是否值得？下面我就对奔驰的得意之作—奔驰E级，发表一下我的主张。

奔驰E级的外观有着比较独到的设计风格，杰出的家族式设计语言凸显厂商良心缔造的品质。造型别致的前大灯有力提升奔驰E级的辨识度，富有辨识度的尾部车灯构型，能让人轻松地辨认出：这是一辆奔驰。锐利平直的侧面线条让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态，四只大脚强劲有力，轮圈宽度和车胎纹路便能看出其极强的抓地性能。内饰格调给人清新淡雅之感，车主宛如置身仙境。做工、细节和科技感都足以撑得起富有层次感的中控面板，用料材质与层次感比上代车型有很多提高，门把手与中控周围的饰品增添了不少艺术感。可以说，驾驶者在驾驶过程中能享受到十足的优越感。

再看动力表现，奔驰E级装备了排量为1.5的涡轮增压引擎，最大可以达到184Ps的马力，最大扭矩可以达到300牛米。仅从数据上看可知，奔驰E级作为一辆中大型车，动力略微显得不足，起步油门有些肉，上坡时也有些使不上劲的感觉。奔驰E级使用的是9挡手自一体变速箱，升降档规则还算科学，但有时不够积极，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。极限状态下，百公里冲刺仅需8.4秒，以这个成绩与对手奥迪A6互比相差不大，整体来说，奔驰E级在同等级车中并没有太大的动力优点。

空间已经成为国人购车的第一要求，奔驰E级作为4门5座的一款中大型车，满足一家人乘坐出行是完全没有问题的。车身的三围达到了5065*1860*1484毫米，与奥迪A6L、宝马5系、凯迪拉克CT6等实力车型对比难分伯仲。总体高度尺寸为1484mm，身高为182厘米的大个子坐在第二排仍有一定的头部空间。车体宽度达到1860毫米的标准，最后排可以容纳三个人且相互之间还有一定的空间。同时轴距也不甘示弱地达到了3079毫米，让其前后排距离达到黄金比例，第一排座包调整好后，后一排乘客可以翘起二郎腿。

对于舒适性，在实际感受中，奔驰E级的舒适性比我想象中的要好许多。前后悬挂均具有良好的减震成效，行驶至颠簸路况时，受益于出色的悬架系统，行驶中震动颠簸的反馈较小。座包的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会觉得酸痛，车载空调很给力，出风均匀而且制冷功效不错，隔音降噪功能的确足够强劲，高速驾驶也感觉与外隔绝。让驾驶者和客人近距离感受到奔驰E级的舒适与温馨。

操控上看，奔驰E级并未给出太多特色。方向盘虽然轻巧，但转弯半径不好掌握。刹车比较线性，安全性高，但油门反应迟缓，影响驾驶心情。总而言之，奔驰E级的操控表现没有那么讨购车群体喜欢。

对于一款中大型车来看，奔驰E级在油耗上并没有什么优点。综合油耗9.3L/百公里，二级路上行驶油耗达7.8L，街市拥堵时油耗较高，为12.1L，相对于1924KG的车身重量来说，奔驰E级的燃油经济性让人感觉有些遗憾。

综上所述，奔驰E级定位为一款中大型车，可以取得成功，显然，并不是完全凭借外观闪光点，同时，在空间、舒适性、内饰方面也一样使人刮目相看，切切实实为车主的要求着想。通过同级比照，我们发现奔驰E级的性价比格外不错。大家认为怎么样？