省电+好开，智界S7车主真实口碑一览

2024年新年伊始，随着智界S7在全国逐步交付，网络上出现不少真实车主的用车评价，其中不乏百余公里用车实测，相信对于依然持币观望的消费者来说，具有一定的参考意义，不妨一起来一探究竟。

没有黄金右脚同样省电

相比媒体花样百出的冬季续航评测，不同车主在不同驾驶习惯、不同地域、不同路况下的续航表现显然更具说服力。智界S7交付正值冬季，全国从南到北各地车主，纷纷分享了各自一周上百公里的真实能耗表现。

其中，来自福建厦门的车主@米兰战士，提车一周，日常主要为市内通行，累计行驶里程已达到834.7km，平均电耗仅14.3kWh。低能耗不仅意味着用车更便利、更无忧，更意味着更低的用车成本，以该车主为例，其能耗水平与同级别燃油车相比，预估最高可节省926.8元。车主@WangDD_直言，“提车一周多，能耗整体来看真的很优秀，朋友的001 20多能耗”。

除此之外，选购Max版本的车主@liuyantao，从湖北新州行驶至河南周口，共300km高速路段，开启舒适模式，车速基本维持在130km/h，且空调开启自动模式，百公里电耗达到了16度的优异水平。到了居于更北方、温度更低的北京，车主@姚一驾驶着新入手的Max RS版本且选配21英寸锻造轮毂，在城市道路且打开方向盘加热、内循环和座椅按摩的情况下，百公里电耗依然能维持在16kWh，“能耗表现超出心理预期了”，该车主评价道。

智界S7采用了华为“巨鲸”800V高压电池平台，共推出4个续航版本，分别为550km、630km、705km与超长续航版本的855km，风阻低至0.203。可以看到，在超低风阻、轻量化车身与整车能耗管理的综合策略下，智界S7的续航里程与能耗表现，可充分缓解里程焦虑。

开车状态更放松

提到智界S7，其作为华为鸿蒙智行的首款纯电轿车，自然离不开华为的众多黑科技，其中最值得一提的当属它以全新192线激光雷达为硬件基础，搭载了华为更高阶的ADS2.0高阶智能驾驶系统和途灵智能底盘。从目前的车主评价来看，“好开”、“好用”是除“省电”外，车主最高频的评价，车主@Chenc007甚至激动表示，“好开，真好开，特别好开！”这也反映出智界S7在底盘“好开”与智驾“好用”两个维度的优质口碑，合力打造出了有质感的驾乘体验。

智界S7的途灵智能底盘采用的是与百万豪车同款的机械底盘结构，前双叉臂后五连杆独立悬架，搭配空气悬架系统和CDC可变阻尼减振器，拥有华为四大核心技术加持，另有华为德研所联合调校，在目前未OTA升级的情况下即已经拥有了豪华的驾驶质感，如车主@Chenc007所言，底盘柔中带韧，很高级。

“关于RS的行驶品质，非常好！悬架上下滤震100分完美！左右滤震一流，不规则滤震一流”。选购了四驱版的车主表示，智界S7上限比之前开过的E级和4系都高，目前开下来感觉肉眼可见的还有隐藏上限，随着途灵智能底盘OTA升级，还有上升空间。此外，Max版车主@一个正义使者也评价道，“转向灵敏且精准，机械调校很不错。”

此外，“丝滑”、“放心”、“可靠”，这些都是智界S7车主对其智能驾驶表现的一致评价。车主@WangDD_与@智界跑起来双双表示，智界S7高速NCA流畅丝滑，能做到无缝衔接，一气呵成，驾驶很放心。在很多智能汽车上配备的基础自动泊车功能，智界S7表现也更加丝滑。“不犹豫，不拖拉，整个人开车状态放松了很多”，是很多车主共通的驾驶感受。在此基础上，智界S7的全国无图NCA与泊车代驾更值得期待。

省电、好开，这两点在日常驾驶中的重要性不言而喻，带来的是更便利、更省心、更自在的品质用车生活，买车买放心，足够可靠才能赢得用户的良好口碑。