美国监管机构结束对菲亚特克莱斯勒长达七年的安全调查

2024年1月25日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）结束了对菲亚特克莱斯勒汽车公司长达七年的安全调查，因为没有发现任何证据表明溜车事故是由设计或制造缺陷造成的。

2016年12月16日，NHTSA缺陷调查办公室（ODI）启动了初步评估（PE16-014），对43起溜车事故进行调查，驾驶员声称他们在下车前已将档位换到P档，但依然发生了溜车事故。这些投诉涉及菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的多个年款的多个车型，包括2013-2017年款Ram 1500和2014-2017年款Dodge Durango。NHTSA了解到这些车型都使用了由Kostal汽车公司提供的相同的旋转式电子换档机构，并且扩大了调查范围，将同一车型的后续车型也包含在内。在上述43起消费者投诉中，25起涉及车辆事故，其中8起事故涉及人员受伤。
经过长达7年的调查，NHTSA没有发现任何证据证明这些溜车事故是由于车辆的设计或制造缺陷而导致的，因此于上周四结束了缺陷调查。
尽管如此，考虑到车辆的溜车风险，FCA于2018年实施了一项软件升级的售后服务活动，以便在驾驶员没有成功地将档位换到P档位置时就要离开车辆时，通过旋转式换档装置自动将变速器切换到P档（驻车位置），从而为车辆提供自动安全保护。ODI密切监测了上述软件升级后的车辆情况，发现该售后服务活动有效地减少了溜车事故的频次。
NHTSA发现，完成软件升级后的相关车辆的故障率与其他车辆的故障率相似，并且与其他车辆具有相似的处理机制，比如在光滑路面上或者在出现各种机械故障时。此外，在FCA开展售后服务活动行动后，消费者的投诉明显减少。鉴于根据现有信息无法确认相关车辆存在安全缺陷以及FCA针对相关故障开展了客户满意度活动，NHTSA认为目前没有必要再采取进一步行动，因此关闭本次初步评估，但是，NHTSA保留在必要时采取进一步行动的权利。