1月汽车投诉榜：丰田越陷越深 车机及颗粒捕捉器问题难解

2024年开年第一个月份的汽车投诉榜单情况几乎和去年12月份的情况差不多，榜单清一色地被丰田承包，前十席位中有八席为丰田车型，较去年十二月份的七席又增加了一席，投诉缘由集中在车机功能缺失，且无法OTA升级。同时，颗粒捕捉器堵塞、油耗高是另一大投诉焦点。此外，仪表台开裂、部件老化也是丰田车挥之不去的“梦魇”，另外两款上榜车型为吉利银河L7和长安欧尚X7 PLUS，银河L7的投诉事由包括价格变动、续航里程不准、充电故障等，欧尚X7 PLUS的投诉事由则为影音系统故障、变速器顿挫等。

两大投诉焦点压在丰田车身上

车机拉胯和颗粒捕捉器堵塞是压在丰田身上的两座山，因为这两座大山使得丰田有八款车型上榜前十投诉榜单中。就车机问题来看，涉及到的车型包括一汽丰田RAV4荣放、一汽丰田卡罗拉、一汽丰田卡罗拉锐放、广汽丰田凯美瑞、广汽丰田雷凌、广汽丰田锋兰达。车主们反映的车机方面的问题也都大同小异，包括车机反应迟滞导航版本老旧，阉割了carlife、carplay和Hicar功能，OTA功能形同虚设无法下载安装其他车载软件等。车主普遍质疑丰田对车机设置的技术壁垒，侵犯用户的选择权。丰田的回应虽有，但未能解决实际问题，预示着2024年的投诉可能不会减少。

更让车主恼怒的是，在车主维权的同时，官方涉嫌区别对待，只给部分车型提供OTA升级。

就区别对待这一情况，《汽车专业网》此前也曾报道过，丰田部分车型车机中高配阉割carplay、carlife、hicar车机互联，低配却配备carplay、carlife、hicar功能，造成高配甚至不如低配的现象。就这一问题，丰田客服中心工作人员曾解释称，配置在出厂时，厂家就已经规划好了，由于中高配车型带有原车车机流量，可以使用一些在线服务，因此在互联功能上有所区别。

另一大投诉焦点发动机/电动机排气故障涉及到的车型也不少，包括一汽丰田RAV4荣放、一汽丰田卡罗拉、一汽丰田卡罗拉锐放、广汽丰田雷凌、广汽丰田锋兰达，主要集中在2023款车型，原因是颗粒捕捉器堵塞，导致车辆出现加速无力，油耗增加，换挡顿挫等情况。

就颗粒捕捉器堵塞，早些年投诉最多的是大众旗下探岳、途观L两款车型，后在一汽-大众、上汽大众均公布升级软件以及硬件的解决方案，才得以将该问题解决。如今，风水轮流转，南北丰田同样出现类似问题，厂家只有拿出好的解决办法才得以平息这波投诉浪潮。

其它车型方面，因仪表台开裂等问题在内的部件老化问题，锐志、皇冠等车型的相关投诉问题依旧悬而未决，投诉年份依然是那些相对较久远的车型。

银河L7降价增配 欧尚X7 PLUS车机不升级

前十投诉榜单中的另外两款车型为银河L7和欧尚X7 PLUS，银河L7的主要投诉问题为降价增配。据车主们所说，销售宣称2023年11月底购车价格最便宜，但不到一个月时间就推出了“新春礼包”，该活动不仅有金额上的优惠，还能额外增加配置，而这些对于在活动之前就已经购买银河L7的车主来说是不能享受的，甚至不允许前期购车用户选装。这意味着，仅相差一个月，老车主们不仅享受不到更大的优惠，而且连选择增添配置的权力都没有。车主们认为这种变相降价增配的做法不仅缺少对近期己购车用户尊重，也损害了用户利益，且一定程度损害了客户对品牌的信任。

另一款上榜车型欧尚X7 PLUS则陷入了持续发酵的车机不升级投诉中。据车主们所说，长安欧尚X7 PLUS当前的车机是非常老的版本，预装的导航等APP也是老版本，厂家未进行升级，给车主日常用车带来极大不便。大多数车主表示，既然厂家不愿意投入升级导航地图版本，退而求其次能否OTA升级Iccoa carlink、百度carlife之类手机投屏功能，然而，长安欧尚方面却也迟迟不提供X7 PLUS升级iccoa carlink投屏协议功能。

车主们透露，长安欧尚Z6、X5 PLUS的onstyle5.0车机系统刚出厂就直接预装了iccoa carlink投屏功能，被不断投诉的2022款老X5也推送了iccoa carlink升级包，唯独长安欧尚X7 PLUS未被推送iccoa carlink升级包，这才引发了他们的集体投诉。