高性能奥迪RS轿车，选旅行版还是轿跑版？

谈到高性能轿车，奔驰AMG、宝马M和奥迪RS都是平起平坐。不过如果谈旅行版，奥迪的Avant名气更响一些。

一直以来，奥迪S4 Avant、RS4 Avant和RS6 Avant等高性能版本，一直是车迷心目中的图腾，最想拥有的对象。因为除了性能外，旅行车的造型实在太酷了。

但问题来了，售价82.88万元的奥迪RS4 Avant，它与售价85.28-87.48万元的RS5不仅性能接近，而且售价相当。一辆是万人迷旅行车，但另一辆却是最迷人的轿跑车。

选RS4 Avant，还是RS5？

外观造型各有千秋，个人更喜欢旅行版

还记得在浙江国际赛车场冬日下寒冷的赛道边，我们一帮大男人色迷迷地看着RS4 Avant的大屁股。旅行版的RS4 Avant如此个性的外观造型和声浪，就如漆黑中的萤火虫一样，去到哪里都被人认出来。

而且旅行版显然更实用，巨大的后备箱都可以当成SUV来使用，空间上比RS5更强一些。

准确来说，RS5有双门轿跑门的RS5 Coupe，以及四门的RS5 Sportback。前者就是一辆跑车造型，优雅的线条是旅行车不具备的。RS5 Coupe开在马路上，不懂车的人也知道这是一辆跑车，高性能的。

而RS4 Avant暂时只有懂车的人才欣赏。如果你想兼顾实用和跑车的性能，可以选择四门的RS5 Sportback，也是非常个性的选择。

我觉得打个平手吧，个人更喜欢低调一些的旅行版RS4 Avant。

2.9T V6除了排量，都是赛车级的

当那副2.9T V6双涡轮增压引擎启动时，双出的椭圆开排气管开始演奏……源自保时捷的2.9 TFSI V6双涡轮增压，最大功率达331kW（450Ps），峰值扭矩为600Nm。

放在RS4 Avant上百公里加速仅需4.1秒，而在RS5 Coupe这个数据提升到3.9秒。

这副引擎高转非常赛车化，这是S4的3.0T V6不可比拟的。而且告诉大家一个秘密，奥迪的加速数据喜欢“虚标”，例如上一代S8标称是4.2秒，我们实测是3.9秒。而上一代RS7标称是3.9秒，我们实测是3.7秒。

而试驾教练告诉我们，RS5 Coupe标称3.9秒，他们实测也是3.5~3.6秒。

从上一代4.2L变为2.9L，从V8降为V6，从自然吸气变为涡轮增压。新引擎丢掉了以前自然吸气8000rpm高转的乐趣，这是遗憾的方面。

但一个大的好处是新引擎更容易控制，日常代步动力更实用（ 上一代RS5 4.2L自吸是偏高转设计，低转响应一般般），因为涡轮增压可以在很低的转速就让扭力火力全开！

另一个更大的变化是，这副与保时捷研发的V6结构紧凑，总重量仅为182kg。更轻的车头重量，更平衡的前后轴质量分配，让RS在赛道中的极限大为提升。

赛道比拼，RS5稍胜一筹

那么回到文章的开头，RS4 Avant还是RS5那一辆更好？

从颜值来看，两者都是超级棒那种，个人可能会更喜欢RS4 Avant的旅行版造型。而开起来RS4 Avant沉稳中又带点驾驶乐趣，车尾更容易滑动。

上一代的RS5 Coupe不是我的菜，无论造型还是性能——只有让它进入运动模式才能激活那副4.2L V8自然吸气的潜力，日常代步缺少点沟通。但现在这一代就完全脱胎换骨。

而四门版RS5 Sportback和双门版的RS5 Coupe的驾驶特性很相似，两辆车的转向都更为灵活，甚至有点像保时捷911那种快，方向一打车头就跟着指向了弯心。相比RS4 Avant的沉稳，更灵活的操控反应让RS5 Sportback/Coupe开起来更像一辆超级跑车。

车身更轻（1810kg，比RS4 Avant轻了30kg），前后配重更佳的RS5 Sportback/Coupe，速度也比RS4 Avant稍快一些，也更容易找到人车合一的感觉。

但问题来了，尽管赛道速度RS5会稍为胜出，但差距并非很大。而在普通道路上，两者的区别更小了。