首战即决战？谁不想死谁先死

首战即决战，新势力开年的销量格局指导意义显著，有望持续至年底。

2024年2月1日，造车新势力集中发布了今年1月份的销量数据，这也是近年来在春节前的唯一一个完整销售月。从结果上看，各销量成绩均未达到预计高度，甚至大部分都出现了环比下滑。

只能说，去年年底为了冲击销量目标，每家企业都透支得太过厉害。以理想为例，1月销量直接从去年的5万辆滑坡至3万多辆。小鹏汽车也由两万辆回到了八千多辆的真实水平，蔚来、零跑等均环比下滑超30%。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，春节前的购车需求高峰其实大部分来自低线城市和农村地区的消费者，他们更倾向于选择传统燃油车。这会使得新能源车在1月份的渗透率有短暂回落，相关新能源车企会感受到一定的压力。

从细节上来看，今年1月的新势力销冠由AITO问界取而代之。数据显示，AITO问界1月全系交付新车32,973辆，不仅环比增长34.76%，同比增幅更是达到637%，其中24天单日交付破千辆。

去年余承东就曾表示，新M7产能快速爬升，2024年开始，月交付能力将突破3万辆。

在1月份的销量出炉后，余承东发文炫耀称，“我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，余大嘴变成余小嘴了。接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付，把更多新车交到消费者手中。”

巧合的是，AITO问界的销量公布只比理想要晚一点点，给人一种刻意安排的感觉，而AITO问界的销量也以微弱的优势超越理想，成功拿下销冠。

一直以来怼天怼地从来没有服过谁的理想在“华为”面前总是一副欺软怕硬没了脾气的样子。跟华为吵架较劲，吵输了是输，吵赢了还是输。有些哑巴亏，该吃也还得吃。被“华为”超越不丢人。

2024年1月，理想汽车共计交付新车31165辆，同比增长105.8%。据了解，2024年理想汽车将迎来史无前例的产品大年，将会有四款增程车型和四款纯电车型同台销售。今年3月，理想旗下的MPV车型MEGA将上市并交付，而理想L7、理想L8和理想L9也将迎来2024年款。

此前也有媒体通过供应商曝出，理想今年将依靠这些车型要挑战年交付80万辆的目标。尽管一月份完成了翻倍式的同比增长，但一月份如果以80万为目标，理想依旧没能达到目标的月均数据，而且之后的压力也会越来越大。

通过新车完成增量计划，理想的算盘声音大到隔壁都能听见。但蔚来也只能表示无可奈何。今年1月份，蔚来当月交付新车10,055辆，同比增长18.2%，环比却出现44%的下滑。

与理想在今年的产品大年不同，蔚来将在2024年全年迎来产品空窗期。在此之前，董事长李斌发布2024年第一封内部信，表示蔚来在新的一年里将聚焦三个 “高优先级事项”。

确保核心关键技术的长期投入，保证技术与产品的领先优势与按时按质交付；确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争，销能能尽快转化为销量；确保3个品牌9款核心产品研发按进度进行。

目前，蔚来总共规划了三个品牌，其中蔚来品牌已推出8款产品，今年没有全新产品上新；第二品牌内部代号为“阿尔卑斯”，计划于今年下半年推出首款SUV车型；第三品牌代号“萤火虫”，计划于2025年在欧洲市场首发类似宝马MINI的小车。

毫无疑问，这个蔚来的这个开局大概也定下了一整年的基调，增长动力不足，向上承压。

这样的问题在小鹏汽车身上也同样明显，今年1月小鹏汽车共交付新车8,250辆，同比增长58%。1月1日正式小鹏X9累计交付达2,478辆，其中Max版本选购比例近70%。小鹏汽车方面表示，1月积压订单超1万辆，春节期间也将加班加速交付。

从销量构成上来看，新车X9的占比达到30%，看起来相当不错，但这也意味着小鹏G9、P7i、P5、G3i等多款车型的销量加起来还不到6000辆。要知道1月23日，小鹏汽车官方宣布，小鹏P7i鹏翼版最高优惠5万元，综合优惠价28.99万元，全系车型售价20.89万元起。

从某种程度上来说，新车X9越是出众越代表了小鹏之前的失败。有分析人士认为，或许这也是新任总裁王凤英有意而为之，毕竟全面主导的X9项目是王凤英对小鹏过去的否定，也是其本人安身立命的本钱。

在小鹏P7i的大力优惠下，其他造车新势力也准备好了相关政策。2月1日，零跑汽车发布销量数据，1月份交付新车12,277辆，超越蔚来小鹏，尽管环比下滑34%，但同比去年增长977.8%。

于此同时，零跑也发布了全系优惠信息，部分车型综合优惠至高40680元，赶在春节前正式踏入价格战。

除了第一梯队外，传统车企的新势力板块也在2024年开始有了起色。今年1月份，东风岚图共交付7,041辆新车，同比大涨355%，与去年11月交付量基本持平。

从去年下半年开始，岚图汽车销量持续增长，从6月份的3,007辆，到7月份的3,412辆、8月4,009辆、9月5,010辆、10月6,067辆以及11月份的,7006辆，基本上实现的月销量增加1000辆左右的目标。稳定在这个销量水平下，岚图也算是站稳了脚跟。

伴随着阿维塔12的交付，长安旗下的阿维塔也逐渐向好。1月，阿维塔共交付新车7,059辆，其中新车阿维塔12就占到了5021辆。按照规划，2024年，阿维塔将挑战9万辆的年销量交付目标。新车方面，2024年，阿维塔将推出4款增程车型，包括20万级新车阿维塔15。

与岚图阿维塔不同，上汽智己还在做自己的销冠。1月份，智己汽车交付新车5,305辆，其中智己LS6仍然扮演了主力军，交付占据4,766辆。值得注意的是，在他们看来，这已经是智己LS6连续第三个月夺得中大型纯电SUV市场的销量冠军。

不得不说，只要定语够长，每个人都是自己细分市场的冠军，只不过像智己这种“自欺欺人”的做法目前在行业里已经不多见了。

2024年，所有人都在朝着既定目标向前狂奔，装在自己的套子里或许也不失为逃避现实向领导汇报的一种办法。