多挡混动将回归增程式？共同发展才是趋势

前段时间，李想的一条微博引发了业界和消费者的广泛关注，身为传统增程技术的“拥护者”，李想对多挡混动技术直接“开炮”，并预言该技术终将被取代那么，增程与多档混动之间存在怎样的区别？混动领域真的会按照李想所预言的趋势发展吗？

聊趋势之前，先让我们看看李想力推的增程式技术与多挡混动技术有何区别。该技术是一种基于电驱动的混动技术，发动机仅负责发电，不直接驱动车辆，此举的好处是能够最大程度为用户带来“电感”，再配合上大容量电池，能够有效增加纯电续航里程。

但由于传统增程采用串联混动形式，过分强调“电驱”特性，抛弃了发动机直驱路径，馈电状态会使车辆陷入能耗高，且加速性能弱的窘境，而这也是传统增程式车型避不开的“命门”。

相比之下，多挡混动车型在面对各类工况则显得从容不少，并且具有更强的动力性能和更好的燃油经济性，以领克EM-P超级增程电动方案为例，即便是在长时间馈电工况下，其电混引擎可直驱也可与电机并联驱动，馈电状态动力衰减少，噪音更低的同时加速性能也有所保障，不会出现满电与馈电状态下，“割裂”般的行驶质感，光是这一点，传统增程式就无法与基于多挡混动的领克EM-P方案相匹敌。

市场需要百花齐放，不同的混动技术满足的是不同人群的需求。增程和多档混动都有自己的优势，是两条不同的技术路线。未来，我们期待看到更多车企在这两条技术路线上不断创新，为消费者提供更多优质选择。