比亚迪竟不是销冠，开年1月车企销量排名

日前，部分车企公布1月销量数据，相比于2023年12月份的销量，不少车企都出现了大幅度的下滑。1月份作为传统销售淡季，车企销量出现下滑并非反常现象，而是市场规律，但依然有车企出现了“例外”情况。

最令然惊喜的是吉利汽车，1月份吉利汽车集团逆市增长，1月销量21.3万辆，夺得销冠宝座，而2023年12月吉利集团销量仅15万辆，并且同比实现了110%的增长。相比12月，银河、几何、领克都实现了较大幅度的增长。这也让其超越了比亚迪的总销量。

第二名为比亚迪，销量为20.1万台，相比去2023年同期，仍然实现了33.9%的销量增长。排名第三的是奇瑞集团，销量接近20.1万台，与12月销量基本接近，同比增长107.5%，连续第4个月单月销量突破20万辆。

其他车企方面，总体销量表现都一般，基本上都出现了环比下滑。

造车新势力方面，排名同样出现了较大幅度的变化，同样多数车企相比12月出现较大幅度环比下滑。不过，同样有出现环比大幅增长的车企现身，比如AITO问界，1月销量实现32973台，而2023年12月销量还只有24468台，尤其AITO问界荣登新势力榜首，从上个月第10名直接进入第一梯队，这主要功劳要归结于新款问界M7的热销。

第二名仍然是理想汽车，销量为3.1万台，相比于12月份突破5万台的销量，有较大幅度的下滑。这主要是因为理想近期公开了L7、L8、L9将改款的消息，不少车主出现观望情绪，不过目前现款车型已经有4万多元的优惠，着实力度不小。当然面对李想设定的今年销量翻倍目标，压力仍然不小。

1月作为传统销售淡季，车企销量出现下滑是正常现象，在经历了年底冲量后，1月也是不少车企缓和，调整的时期，再加上新年的缘故，势必对销量有一定影响。这并并非是车企本身出现了问题，更多是市场因素导致。

文/彦夫