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近日，广汽埃安向媒体进行了信息分享，其中一则消息引发业内热议：昊铂品牌将从品牌、市场和公关层面实现完全独立，并以独立形象（爱神箭将成为昊铂品牌专属标识）、独立团队和独立渠道来推进品牌建设。
就此消息，笔者向广汽埃安相关负责人进行了咨询，得到的回复是：昊铂品牌专门团队还在架构中，待有确切消息会分享给大家。
如何在现有品牌基础之上，再成功孵化出一个全新的高端豪华品牌？成为当下中国车企屡见不鲜的尝试与挑战。继埃安品牌强势崛起后，广汽埃安又顺势推出了更高端豪华的昊铂品牌。如今，昊铂品牌才刚投放市场半年，就又宣布独立发展，底气何来？笔者认为有以下4点：
其一，有市场规模做铺垫。自2019年4月投产以来，广汽埃安总产销规模已超100万辆，相比特斯拉首次达成百万辆产销用时12年、比亚迪用时13年，广汽埃安只用了不到5年时间，就成为全球最快产销破百万辆的新能源车企。
实际上，昊铂品牌正式面向市场投放产品的时间只有半年，但却在短短时间内，分别于3个细分市场上推出了极具竞争力的产品：纯电豪华跑车昊铂SSR，1.9s零百加速和极致赛道性能，就连保时捷911也不敢小觑；应用超跑同源技术的昊铂GT，0.197Cd风阻系数创下量产车型风阻最低记录；昊铂HT不仅在外型上与保时捷卡宴有异曲同工之处，更凭借5.6m转向半径，在运动表现上与保时捷卡宴平分秋色。
正是由于昊铂品牌一系列高端新品的推出，有效促进了广汽埃安的市场定位，对于提升整个企业认知度、体系运营能力和拓展人群基盘，都具有深远影响和巨大价值。基于此，2023年广汽埃安全年销量超过48万辆，稳居全球纯电品牌销量前三。
其二，有盈利能力做后盾。赔钱卖车不算成功，这一硬指标着实卡住了绝大多数新能源车企，但广汽埃安却成功打破了新能源车企难以盈利的“魔咒”。据广汽集团公告显示，广汽埃安已于2023年6-9月实现盈利。迄今为止，国内能实现盈利的新能源车企也只有比亚迪、广汽埃安和理想3家。为进一步实现企业持续盈利的能力，昊铂品牌独立后，无疑会释放出更大的市场增量。
在销售渠道上，昊铂品牌已经实现完全独立。接下来，除经销模式外，昊铂品牌还将持续推进直营模式，并通过增加直营店建设，更大范围、更直接地触达消费者。另据广汽埃安相关负责人透露，2024年昊铂品牌销售网点将扩大到200家左右，并将投放第4款重磅车型，为市场提速增加筹码。
其三，有领先科技做内应。作为国内最早掌握EV+ICV全栈自研的车企之一，广汽埃安积累了一系列原创、独占且领先的核心科技。EV领域，先于行业迭代AEP3.0高端纯电专属平台、弹匣电池2.0、夸克电驱和800V超高压5C闪充技；ICV领域，开发了ADiGO PILOT 5.0智能驾驶系统和ADiGO SPACE 5.0语音交互系统，能力超越ChatGPT，2025年还将实现L4级智能驾驶，2026年将实现固态电池量产搭载。
其四，有强产业链做支撑。近些年，广汽埃安已逐渐构建起了稳定且自主可控的产业链布局，先后成立了锐湃动力电驱公司和因湃科技电池公司，完成了电池研发试制线建设。基于自研自产的电机与电池技术，广汽埃安可实现更为灵活的产品开发，这些都为昊铂品牌独立发展提供强大护城河。
继广汽埃安以打造昊铂SSR为契机建成中国首条超跑生产线后，2024年1月30日，广汽埃安旗下锐湃动力电驱公司的智能生态电驱工厂也已正式竣工投产，同时，M25超级电驱完成量产落地，标志着广汽埃安在新能源三电技术上彻底实现了全栈自研自产。
此前，广汽埃安总经理古惠南曾对媒体表示，昊铂品牌有专门的质量标准，目前正准备把广汽埃安智能生态第一工厂改造成昊铂超级工厂，并将在广汽埃安现有供应链体系中挑选出1/3最强供应商给到昊铂品牌。
众所周知，品牌向上既是一场持久战，也是企业综合竞争实力的体现。不仅要在主流市场站稳脚跟，还要在更高端豪华市场上开疆扩土，这才是广汽埃安选择让昊铂品牌独立发展的真正用意。
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