23年微型车销量王，宏光MINIEV巅峰不在，统治力依旧

2023年，五菱宏光MINIEV以23.79万辆的销量，获得微型车市场的冠军宝座。

如果单从数字上来看的话，宏光MINIEV交出的成绩单还是不错的，身后的长安Lumin全年销量只有13.68万辆，仅比它销量的一半多一点。

不过，如果是与过往比较的话，也能看出宏光MINIEV的统治力是有明显下降的。其在22年的累计销量突40.48万辆，是全球新能源单一车型的销量冠军。

人民需要什么，五菱就造什么。需要对宏光MINIEV表示赞扬，毕竟它确确实实的带火了一个品类。

长续航里程的车固然重要，但是短续航的产品同样有需求。有80%的中国用户日均行驶里程不超过30公里，再加上停车难、用车成本高等痛点，他们需要一辆微型代步车，宏光MINIEV就这么应运而生了。

上市后，宏光MINI EV展现出极强的统治力，横扫微型车市场。在这之后，人们才惊讶的发现，原来微型车市场具有如此大的潜力，从而引起了其它车企的效仿。

不过随着新能源的发展，微型车市场逐渐从蓝海变成红海，宏光MINIEV也不可避免的跌落神坛。

这很好理解，长安Lumin、吉利熊猫等车型虽然比不上宏光MINIEV，但它们的热销也分薄了一定的市场份额。

为了提高竞争力，友商在产品力和售价上也卷得很，进一步蚕食了宏光MINIEV的份额。

不容忽视的是，主机厂也在通过续航、配置的提升，引导消费者购买尺寸更大的小型车，这同样削弱了微型车市场的体量。

显然，进入到下行期的微型车会卷得更加厉害，不知道过了巅峰期的宏光MINIEV还能在细分市场屹立多久。