为高净值人群选车，为什么更推荐揽胜运动版？

揽胜运动版和保时捷卡宴，一直是百万级豪华SUV中最受大家青睐的两款车型，也是最有争议的两款车型，他们虽然都同属于SUV，但是却风格迥异，一个是有着赛道基因的短跑健将，一个是出身豪门的全能选手，都有着各自鲜明的产品特征。

从实力上说，二者不相上下，但是从市场认可度来说，这两年开始出现了一些细微的变化。尤其是保时捷卡宴，自从保时捷开始败走中国，卡宴作为主力车型也逐渐出现“衰落”现象，原先的百万SUV榜首位置逐渐受到冲击。

值得一说的是，让卡宴位置出现动摇的“对手”正是来自于揽胜家族的揽胜运动版这一车型，为什么会是揽胜运动版，原因不言而喻。众所周知的是，去年以来，中国市场爆发了硬派越野热潮，而揽胜运动版出身于越野世家，实力不俗，在百万豪华SUV中，它就是最好的选择。那么揽胜运动版到底比保时捷卡宴强在哪儿呢？对比之后就能见分晓。

揽胜运动版是一台彻头彻尾的换代产品，所以无论是硬件还是软件方面都让人耳目一新，比卡宴更有体验上的冲击力。

首先是平台应用，揽运采用的是揽胜家族的MLA-Flex平台，这套平台的好处是让车身刚性和NVH性能都实现了进一步的优化，扭转刚度和噪音振动控制明显提升，有效抑制了风噪、胎噪、和震动的传导，作为一台豪华车而言，这些素质都是不可或缺的加分项。

而卡宴采用的还是大众的MLB EVO平台，与奥迪Q7和大众途锐属于师出同门，因此在底盘设计、动力系统和部分零部件上都有着很多相似之处，虽然这是大众出于规模经济和资源优化考虑的结果，但消费者却会因此评价卡宴为“换壳Q7”，在应用了新平台的揽运面前并不占优势。

其次，在硬件上，揽胜运动版更倾向于让用户享受到入门即标配的体验，不管是英国之宝音响、还是空气净化器、并线辅助、车道保持、开门预警等等都主打一次配齐，而对于卡宴而言，虽然基础配置相较老款有所提升，但是像全景影像、无钥匙进入等已经在国产车上普及的功能，拿到卡宴这里还是需要你花大价钱选装。

都说卡宴的优势是速度和操控，但相较于卡宴来说，揽胜运动版其实无论在动力上还是操控性上都不输于卡宴，底子打得好，上层优势就更加突出，比如它的全地形科技，在越野场景下，几乎没有对手。总体来看共有9+1种驾驶模式，其中5种越野模式可选。蠕行模式让小白也能无脑越野，另标配透明底盘、前后驻车雷达、360度全景影像，都是越野场景下的“必需”配置。而这些卡宴并不具备。

由此可见，揽胜运动版拥有更多更容易让大众买单的优势，但卡宴仍然存在一些不足，并且没有及时补上，对于购车越来越理性的中国消费者而言，或许还是揽胜运动版更“得人心”。