长安汽车1月份销量再创佳绩！80后高管跳“科目三”以庆贺

各位知道吗？笔者一直认为，千百年来，很多存留下来的古人智慧，至今仍熠熠生辉。比如，明朝著名思想家王守仁提出的哲学理论，＂知行合一＂。为人、为事时，我们全都能够细细体会。整理长安汽车在智能化领域的历程，可以发现，他们的“知”与“行”，其实是负重前行的；所谓知中有行，行中有知。当然，这也符合一个国资背景的汽车品牌，在看待新事物时该有的态度。而之所以要把它们分开来说，是因为，笔者认为科技生态大会，绝对称得上是长安汽车在智能化征程上一个重要的里程碑。就在不久前，长安汽车发布了2024年1月份销量成绩，其卖出了30万辆汽车，而这一出色的成绩也让80后高管们开心的跳起了“科目三”来庆贺。

诸葛智能的实力

提到长安汽车，就不得不提一下其发布的全新智能品牌——“诸葛智能”了。根据他们的描述，“诸葛智能”包含“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三部分。为何是三个部分？因为，从技术层面讲，当下的这些汽车智能化在功能方面主要包含智能驾驶，智能网联，但有了功能后、实际用户使用时好不好用很大程度上就取决于交互设计好不好。打个简单的比方，同样是看电视机，有些遥控器用起来很方便，有些遥控器的设定就使人搞不明白。这，便是交互设计好坏的差距。较之电视机，汽车智能化功能不仅复杂，又关乎安全性，故交互设计极为关键。那为什么又要提生态呢？因为有了功能、有了交互，对于汽车智能化而讲，还只能算“硬件”，抑或说它只是构成了智能化汽车本身，它在与消费者的汽车生活融合时会特别难。此时生态就可以发挥作用，就像当年的乐视生态，如今的小米生态差不多。至于诸葛智驾，就容易理解了，基本可以对应智能驾驶辅助、高级比自动驾驶等。长安汽车的诸葛智驾在行车，泊车、安全三大场景下，构建可持续领先的智能化尖点技能。

软件定义汽车的实践

不知各位听过新汽车”CD701原型车吗？什么是新汽车？CD701原型车构建了一种新出行方式——短暂抽离快节奏的都市生活、在自然中“轻度撒欢”。具体来看，其在外观造型上拥有SUV的大气强壮感加上皮卡的越野炫酷元素，在使用场景上，其通过空间组合，变化、拓展，可以成为用户专属的大床房，会议室，观景露台，会客厅，此外，其兼容海量APP，等同于同时拥有笔记本电脑，游戏机等设备。更重要的是，CD701原型车是长安汽车基于SDA架构打造的第一个“新汽车”项目，那就是软件定义汽车的实践。

长安汽车SDA架构落地

软件定义汽车，是时下汽车圈流行的词汇，可具体怎么做？很多人都一头雾水。根据长安汽车的描述，SDA架构被分成L1-L6六层架构，其中L1-L3层决定机器人的身体质量，奠定汽车的传感，控制与执行能力，L4-L6层决定机器人的双商水准，算力、算法和数据是其基石。

写在最后：在科技生态大会上，长安汽车表示，将以打造世界一流汽车品牌为目标。“到2025年，长安汽车将在新能源、智能化，数字转型等领域投入超800亿元，智能化、软件及新能源研发人员超1万人。到2030年，将实现长安品牌智能网联汽车销售450万辆。

从战略，到目标，再到落地，可以看到，长安汽车在智能化市场的布局是一盘大棋，而且这盘大棋落子正酣。而在笔者看来，作为执子者，长安汽车当下的状态，极其相像一位“知行合一”的践行者。而在未来，长安汽车会延续1月份的势头，而那些跳“科目三”庆贺的80后高管也会让长安汽车更有活力。