登顶造车新势力月度销冠，问界靠什么反超理想？

新年前夕，造车新势力2024年1月交付量成绩单出炉，令人意外的是，问界“打败”了2023年12月的销冠理想，成为造车新势力中2024年第一个夺得月度销冠的车企。那么问界“赢”在哪里？理想又“输”在哪里呢？

刚进2月，造车新势力就交出了自己2024年1月的交付量成绩单。其中，问界以月交付量32973辆的成绩，成为今年造车新势力中第一个月度销冠。紧随其后的是2023年12月的月度销冠理想，理想的成绩也不错，今年1月交付量为31165辆，同比增长105.8%，虽然和冠军问界存在差距，但是可以看到，差距并不大。极氪、零跑、蔚来、哪吒和冠亚军的差距就比较明显了，1月交付量仅有一万多辆，与销冠问界的交付量相差超过2万多辆。值得一提的是，曾与蔚来、理想并称“蔚小理”的小鹏表现也比较一般，1月交付量甚至都没破万。

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首次在造车新势力中成为月度销冠，最高兴的除了问界，自然就是华为了。成绩单出炉之后，华为智能汽车解决方案部门CEO余承东表示，“我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了”，同时余承东也制定了之后的目标，那就是“高质量保交付”，将更多智选车交到消费者手中。

问界之所以有这个成绩，问界新M7功不可没。问界32973辆的交付量中，有31253辆来自于问界新M7。截至2月1日，问界新M7累计大定已经超过14万辆，可以预计未来一段时间内，问界新M7还将成为问界交付量的主力之一。

而问界新M7能顺利交付，赛力斯工厂也贡献不小，为了能尽快交付，赛力斯重庆工厂的3000多名工人两班倒，才得以交付超过3万辆的问界新M7。

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那么今年1月，理想的交付量为何输给问界了呢？事实上，除了痛失1月造车新势力交付量销冠，1月前两周，理想的交付量都未超过问界。对于这个成绩，理想汽车相关人士告诉“钛媒体APP”，今年1月初，理想汽车的团队正在休整，目的就是为了实现2024年交付量达到80万的目标。但是，由于1月的成绩，有观点认为，理想想要完成这个年度目标，要克服不少困难。

目前，为了实现这个目标，理想正在全力以赴。除了增大研发投入以外，今年理想还将花费更多资金进行营销，可见理想的决心。

虽然几乎所有造车新势力相较于去年同期，交付量增长都非常明显，但是大部分环比增幅却都在下降。其中，理想、零跑、蔚来、小鹏分别下降38.1%、34.1%、44.2%、59.0%。

造成这个情况的原因，可能和行业有关。乘联会统计数据显示，今年1月1日到28日，国内新能源汽车市场零售量环比减少24%，也就是说，和去年底相比，今年1月新能源汽车市场正在降温。对于背后的原因，中国汽车流通协会副秘书长郎学红告诉“澎湃新闻”，春节前有购车需求的消费者，大部分都来自低线城市以及农村，而考虑到各方面的原因，这些消费者大都会选择燃油车。因此就造成了今年1月新能源汽车交付量普遍环比下降的情况。

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尽管1月交付量不如去年底，但是大部分造车新势力还是为今年定下了更高的目标。去年，理想全年交付量为37.6万辆，今年，理想定下了更高的目标，交付80万辆。理想的底气来自于它在2023年获得了国内市场30万元以上SUV销量以及30万元以上新能源汽车销量“双冠军”，还有预计将在今年发布的4款增程车型和4款纯电车型。小鹏2024年的目标是交付28万辆，平均下来每月的交付量为2.33万辆。蔚来则计划2024年交付23万辆，从2023年交付量为16万辆的成绩看，蔚来制定的目标相对保守，2024年同比增速仅为43.75%。

不过，更高的目标，也意味着更加激烈的竞争。国内新能源汽车虽然发展速度很快，但是大多数都面临盈利难的问题。同时中国汽车工业协会副秘书长陈士华告诉《北京日报》，今年汽车市场增长会比较缓慢。因此接下来的一年，哪家车企能夺得销冠，还真不好说。