当前道路护栏对电动SUV车来说只是装心安与辛酸!

           如果您开得是车身沉重的纯电SUV，除了对机械式停车位构成威胁之外，对自身安全也要格外小心！这影片不是给您看舒压、而是看警惕的。电动车比燃油车更重这大家都知道，然而电动车所需的大型电池模块，是位于车身地板位置、并大幅降低车辆重心的笨重核心，虽然可以改善操控表现，但同时可会带给现有的道路安全基础设施全新的挑战。

美中国布拉斯加大学林肯分校最近将一辆Rivian R1T电动皮卡以每小时 60 英里的速度弹射到标准的钢制护栏上，看看它的承受力如何。结果呢，这护栏「有装与没桩的结果都一样」完全无法阻挡R1T，彷彿护栏根本不存在一样，更别说将此车反弹回道路上。换句话说，如果此事件发生在国道的高架桥路段，此车就是毫无悬念地直接冲出道路边缘、连人带车一起坠崖！此外，R1T除了直接撕裂并冲破钢制护栏之外，电动皮卡仍有足够的惯性摧毁后方的混凝土护墙，结果也是直接跨上去「越狱成功」！意思就是即便设置了二道坚固的防线，仍无法阻止这辆R1T跳崖的企图！

该大学还测试了一辆特斯拉 Model 3，相同的障碍物也未能阻止这辆纯电轿车，差别只是Model 3乃是将护栏抬起「从下方钻过去」！虽然说Model 3的车身重量仅1825kg左右，但是因重心太低，传统的钢制护栏与混凝土矮墙依然无法抵挡Model 3的冲击。至于Rivian R1T 的重量则约3200kg，特斯拉不鏽钢纯电皮卡Cybertruck则是约3100kg，福特 F-150 Lightning电动皮卡的比较轻，大约是2800kg，最重的纯电皮卡是纯电悍马悍马 EV，大约是4100kg！虽然说较小的电动车如M-奔驰 EQE纯电四门轿车相对轻盈，但事实上也有约2300kg的重量，而且低重心的「贯穿能力」更大，以目前的护栏设计而言，对于纯电轿车的防护与阻挡能力来说并没有比较安全！

相信此一研究之成本相当高，不过结果则是非常具有参考价值，但有趣的是，此研究之赞助单位，竟然是「美国陆军工程师研究与发展中心」！但目的为何？一方面，这些测试结果可用于改善一般道路安全基础设施，但是对陆军而言，则是可以用来研究「如何妥善保护军事设施和其它敏感的政府场所」免于各种重型电动车辆穿越或是绕过安全防护措施，有效阻止敌对行为者的侵害。 ▲从另一个角度来看，其实R1T乃是45度侧撞二道护栏、并非垂直的正面撞击，但是钢制护栏似乎完全没有防护与减速效果。