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外观我觉得是它最大的亮点,整体外观精致优雅,愈加切合这一代雅阁客户的气质。大灯构型锐利,宛如一双炯炯有神的双眼,尾部车灯的造型更是凸显驾车者的人格魅力。外观和丰田埃尔法比起来,差距显而易见,我更满意本田艾力绅的外观本田艾力绅在内饰方面并不擅长。设计语言单调的中控,是影响内饰整体体验的最大因素,内饰用料粗糙,做工马马虎虎,与部分汽车品牌仍有差距,座包、中控及车门的色彩匹配不够协调,让人有些不适。客观地说,丰田埃尔法的内饰层次比本田艾力绅更高级。
在内饰上,新款艾力绅锐•混动与汽油版基本保持一致,只在一些细节上做出调整。例如新车将原先旋钮式换挡机构升级为按钮式电子换挡杆,并加入电镀银饰条装饰,进一步提升档次感,而仪表盘内的显示信息也增加了混动系统电池电量及车速等信息。
长宽高分别为4951×1842×1711mm,轴距也达到了2900mm,在同级别的车型中,艾力绅的轴距排在14位。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,艾力绅的后备箱容积排在14位。车内的储物空间中规中矩,基本够用。行李厢内部空间比较规整,有非常不错的纵向进深,也有很高的扩展性,空间表现总的来讲比较理想。
艾力绅锐·混动 2.0L 至尊版采用2.0发动机,最大马力146,峰值扭矩达到175,匹配电子无级变速(E-CVT)变速箱。整个动力参数,在同级别发动机中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现。在25-40万MPV车型中排在1位。
艾力绅的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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