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第五代普锐斯在设计方面又进了一步。在继承现有普锐斯设计的同时，降低了A柱的坡度，并将车顶最高点移至B柱后方，打造出更加圆润的外观。C柱附近采用了一体式后外门把手，打造出无缝、时尚的设计。头灯连接到上部散热器格栅，看起来时尚干净。车尾部分采用直式后组合灯，中央带有普锐斯标志。与正面不同，背面感觉有点笨重。室内设计整洁干净。7英寸的顶置仪表盘位于方向盘上方，行驶时不会遮挡视线。12.3英寸中央显示屏和空调按钮操作直观便捷。还采用了环境照明，可根据情况通过闪烁功能提醒驾驶员。
然而，第五代普锐斯的内饰也存在一些遗憾。各种按钮和显示屏给人一种有些老式的感觉，全景玻璃屋顶中央有一根柱子，挡住了开阔的视野。智能手机没有无线充电功能，需要手动打开后备箱也是一个问题。普锐斯是一款专注于“混合动力环保汽车”基础知识的汽车。内饰设计或许夺走了一些动力，但在驾驶时却给人一种满足感。
第五代普锐斯的内饰应用了环境光，根据情况提供带有闪烁功能的通知。尤其是与HEV相比，PHEV在加速和驾驶性能方面更出色。PHEV配备了13.6kWh的大容量锂离子电池，能量容量比现有车型高出约1.5倍。在纯电动模式下可行驶64公里，比第四代增加了24公里。主要在城市中行驶的司机似乎能够像电动汽车一样使用它。试驾后确认的燃油效率高达每升33.9公里，算上电动驾驶模式下的行驶距离，已经是非常优秀的水平了。HEV的燃油效率为每升22公里。尽管当天路况不佳，但记录的燃油效率优于认证的综合燃油效率。唯一令人失望的是A柱位置较低，驾驶时能见度有限。 内容由作者提供，不代表易车立场
