大众迈腾 GTE 插电混动，满足家用、商用的全能车型。

与传统燃油版的区别差异在于，搭载了宁德时代的三元锂电池。这款车我认为没有明确的弊端和槽点。就算我刻意吹毛求疵，也没有找到特别明确的短板。毕竟这款车各方面表现都比较优秀。如果非要表达这款车有槽点的话，那我认为还是价格偏高或者优惠力度不够大。如果能够加大优惠力度的话，我想这款车的销量成绩，会让其他同级别车型望尘莫及。

1、车型所在城市:辽阳市

2、探店车款:大众 大众迈腾 GTE 插电混动 2022款 1.4T 豪华型。

3、整车质保:3年10万公里；电池组质保:8年12万公里。

4、新车指导价:23.79万元；现金优惠:56000元。

5、必要费用:购置税:0元、交强险950元、车船使用税:420元、上牌费500元；商业保险:4236元（第三者200万元+车辆损失险）全款落地价:188006元。

空间方面自不必说。大众车企推出的各款车型，在空间这个维度来说，几乎没有被喷过。因为实在找不到被诟病的点。

这款车后排空间，经过我的实际评测，在两拳半左右。同级别中不说最好，也算是名列前茅，而且坐姿优雅、俯仰得体、惬意舒适，都是后排空间和座椅的特点。不愧为政府采购，政要专属。大众车型的一贯特点就是，驾驶感受让人流连忘返。这也是为什么坊间存在一个说法，就是一日大众，终身大众。

因为一旦车主开过大众车之后，就会爱上那种底盘紧致，车身紧绷的整体质感，方向盘指向精准，转向灵敏，油门踏板感应迅速，动力源源不绝，提速超车毫不拖沓，没有拖拽感。而且车身扎实安全，油门提速线性，刹车顺滑不突兀。这些都是车主们对这些年开过的大众车型，所发表的一致评语。

所以也能更加真实的印证了，为何大众车企能够在华长盛不衰，销量稳居前列的原因所在了。这款车在纯电模式下行驶，达到63km的里程。

尽管这个续航里程数字并没有达到惊人的程度，但各位有没有想过，这款车并不是真正意义上的新能源汽车，而是燃油车的插电式混动版本。所以在纯电模式下可以行驶63km，我认为也足以支撑日常拥堵路段和单位到家之间的距离。

因为这款车是插电式混动版本，不存在燃油焦虑的情况。即便长途驾驶，也不会有任何心理负担和压力。

与传统燃油版的区别差异在于，搭载了宁德时代的三元锂电池，电机类型为永磁同步单电机，电动机最大扭矩可以达到惊人的330N.m。况且综合油耗在1.4L/百公里的成绩，不是很耀眼吗？外观与燃油版大众迈腾没有任何差异。依然沿用了大众迈腾的外观。

唯一鲜明的区别是，车前中网格栅处和尾部以及主驾车门共三处，有GTE字母标识，可以一眼辨别出是插电式混动车型。车辆充电接口，隐藏集成在前中网部分，一般不仔细看是无法辨别的。

除如上几点能够辨认出是插电式混动车型之外，其他从外观角度来看，均无法辨认。依然秉持着大众整体车身那线条明朗、商务气息浓重、外观饱满扎实，并给人以力量感的不俗车身。这也是该款车，能在销量榜上常年蝉联不俗成绩的优势之一。这款车的内饰，依然秉承了大众车企一贯的简洁实用风格。没有花哨的设计和冗余的装饰。依然是做工紧致，线条流畅，颜色搭配合理，没有突兀感。

车内大量使用了软质材料及PVC装饰板的结合。经我个人实测，按压了装饰板及接缝处无异响情况。

液晶仪表盘显示信息清晰简洁，且在阳光照射下并无失真情况。各个功能区按键布局合理，触手可及。而且保留了大面积的物理按键，按起来回弹反馈清晰质感卓越。物理按键的优势在于，不需要在电子屏幕内进行多菜单调节，从而保证了驾驶安全。以及功能开启的便捷性。

车内座椅缝线工艺平滑顺直，走线精美。座椅采用真皮菱形格打孔工艺，座椅包腹感强，两侧的凸起可以固定整个身体。在急打方向或行驶在弯折角度过大路段的条件下，不会出现身体侧倾或平移的情况。

我最喜欢的一个内饰设计，或者说是大众迈腾独有的一个设计。就是在中控台处匹配了石英表，这个设计，更加凸显出该款车那浓重的商务气息。该款车全系标配了可开启的全景天窗、全车无钥匙进入、电动感应尾门、全液晶仪表盘、第一排手机无线充电、座椅采用真皮座椅（并不是其他车型采用仿皮材质）、第一排座椅加热和老板键。语音唤醒及识别功能，远程启动。车内氛围灯和电动折叠后视镜等。

以上配置均属全系标配，如果预算充足的话，再此基础上追加1.5万元，就可以升级更多配置，开启更加优越的驾驶体验。

如胎压显示、前后六颗驻车雷达、360全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、主动刹车、前方碰撞预警、主驾电动记忆座椅、矩阵式LED大灯、自动转向大灯、30色车内氛围灯、外后视镜记亿、倒车后视镜自动下翻、后排隐私玻璃、自动加热喷水嘴。这么多的科技和舒适性配置，再追加1.5万元。我认为可以算作超值，如果是我，我一定毫不犹豫的。购买顶配版。