放弃福特翼虎，执意选择大众途岳，5100公里后车主：二个字

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迅猛发展的汽车行业，带来不断的创新，涌现出了很多非凡的车型。“东瀛宝马”阿特兹，一路扶摇而上，势不可挡。“家用之王”大众Polo，逐渐成为市场的领头羊地位。随着车型的断更新迭代，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比之外，更要明晰自身的价值定位。正如途岳。

大众途岳是大众倾力打造的一款王牌SUV，依托其略带圆润却不失犀利的外观设计，购车者“讲排场”的要求得以满足，正是如此，大众途岳获得用车者们的大力赞扬。但随着现代社会的发展，消费水平的提高，用户的心理预期也不断提高，外观内饰、舒适度、动力油耗等等，单凭略带圆润却不失锐利的外观设计这一个特点，用户是不会买单的。

今天请到一位老司机小韦，开了朋友的福特翼虎三个月，最近手头充裕，全款17万买了一辆大众途岳，已然提了3个月，开了5100公里，他感叹：对比过后才路虎发现差距真大。大众途岳的确是一款好车吗？和福特翼虎到底有什么差别？现在，我就转达我朋友的主张。

看到外观我就认定这款车了，整体呈现出一种大气而又时尚的视觉效果。前脸设计带有浓郁的大众风格，LED大灯炯炯有神，尾部车灯的构型更是凸显驾车者的人格魅力。外观比较福特翼虎，我感觉大众途岳看起来更有层次。除去其它长处，我最喜欢它的外观，没有缺陷的外观构型给人的感觉相当美好。车头的每处细节我都喜欢，车尾构型辨识度颇高，远远看过去就知道是这款车。还是要说，福特翼虎的外观跟大众途岳差了一截。

不过，大众途岳在内饰这点上，没有外观这么有优点。中控屏下方的按键很容易误触，影响驾车安全，硬邦邦的内饰着实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是依然难以遮掩低级感，从数据上看，福特翼虎的内饰似乎比大众途岳更好。

讲到动力这块，在几种车型中，，我还是比较钟意“大众途岳 2019款 330TSI DSG旗舰版”，大众途岳搭载了排量为2.0的直列4缸涡轮增压动力引擎，最大可以达到186Ps的马力。从实际驾驶感受来看，上坡或者绿灯起步时要多给油。3挡表现比较中庸，降挡有点顿挫。高速超车的确是一点也不含糊。2个人负重可以接受，坐满4或5人加速就不会格外积极。总的来说，大众途岳动力一般，还好我从不追求刺激，安全稳当为主。

当一辆代替走路的车，大众途岳空间表现应当是突出的。对于172厘米的个头，前排坐姿调整到舒适的位置，以便观察车头，头部空间仍有余量，老爸坐在后排也有良好的腿部支持和头部空间。后一排空间也很宽敞，按正常的话是坐三个大人，其实再加一个小孩也是挺宽敞的。后备箱很平整宽大，可以放了自行车、木马和好多大包小包的东西。储物格可以满足日用，格子做得较多也合理。首排有地方放水杯，后排还可以放书本和可乐等。对比过相类别的福特翼虎，大众途岳的不压抑和不紧迫，更让人满足。

在燃油经济性方面，大众途岳在油耗方面并没有什么特色，经过上千公里测试，实际油耗约有9.5L，其中高速油耗为7.9L上下，市区油耗为12.3L，相对较高，这对于一款整车质量为1590KG的SUV来讲，就我使用过的车而言，这个油耗偏大，但从我个人经济角度去想是可以接受的。

因此，我对大众途岳相当满意，我特别喜欢它的档次感和犀利的外观。尽管它的价格福特翼虎相差无几，但我仍坚持选定它，它才能满足我。现在许多人都认为大众途岳很不错，我个人觉得开它出门是非常有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开到现在，我想用二个字表达感受：谢谢！

听完驾驶者的分享，我觉得，大众途岳之所以能让人喜爱，不只是依托大家所熟知的外观亮点，空间、操控等方面同样不甘落后，每一项都与购车群体的需求完美融合。可想而知，大众途岳的性价比在同类之中并不差。那么对于这款难被超越的大众途岳，大家觉得如何呢？