【 评测】一直以来，都有一种说法叫“国产电车的续航标注比较浮夸，合资电车虽然续航低，但都比较扎实”，这话对不对呢，今天我们拿来这台起亚EV5试一试。

一句话点评起亚EV5：

表显续航扎实，但续航打折率普通，期待它的长续航版本。

优势：

1、颜值非常个性，也很有设计感，辨识度高

2、储物空间灵活度很高，设计小心思多

3、定价与国产电车类似，比较有诚意

4、表显续航准确，参考意义大

不足：

1、CLTC续航打折率高

2、车辆能耗表现有进步空间

本次测试，我们选择的是售价17.48万的530 Land版本，车辆为单电机，CLTC530公里。看到这，只能说，续航确实不高，至于扎不扎实，测一下就知道。路线选择上，我们选择在路况较好的南大干线，车辆设置则依旧遵循此前标准。

比较有意思的是，起亚EV5这台车续航是采用动态续航的方式显示，车辆会根据环境以及车辆设定动态调整表显续航，像是我们测试当天，在充至满电状态后车辆显示续航为405公里，而在调整好车辆的空调设定后，车辆续航又会对应调整到390km。

结果汇总

1、 最终续航成绩是多少？

起亚EV5实际跑了404.2公里，表显能耗为15.7kW/百公里。

如果按照CLTC 530公里计算，它的续航打折率为7.6折。

亮点：车辆的动态续航显示比较精准。

2、表显50公里后能跑多远？

45.7公里

3、表显20公里时动力会不会受限制？

会有一定影响，但不大。其实车辆在电量剩余5%的时候就会提示动力受限，也就是表显大概21公里的时候，不过即使来到表显剩余20公里的时候，其实动力的限制也没有很明显，仅有的改变可能就是整个加速过程变得更缓和一些。

至于真正动力受到限制的，是在表显省下3公里左右，仪表出现小乌龟之后，这个时候车辆动力受限就比较明显了。

4、表显续航归零后还能跑多远？

归零之后是还跑了6.3公里，而且需要提醒的是，车辆动力电池最后是突然断电的，所以不建议大家去挑战它的极限。

5、 这个纯电平台充电快吗？

起亚EV5是采用E-GMP平台，属于纯电平台，不过我们这台EV5并非800V车型，车辆其实搭载的电池是来自弗迪，也就是比亚迪的磷酸铁锂电池，容量为64.2kWh。至于实测最大充电功率为97.6kW，不过当时那个桩还有另一台车再充电，所以这个数值大家可以参考一下。

6、 小电瓶没电会发生什么？

小电瓶没电时起亚EV5会锁住P挡，这时候车辆是既推不动也拉不动，只能叫拖车带上辅助轮才能救援！因此即使你有搭电宝，也仅能支持车辆通电几秒，几秒过后，车辆又会跳入P挡。另外还有一点就是小电瓶没电后充电口也不支持打开，这时候你又要进行一下搭电才行，比较麻烦。

当然需要说明的是，小电瓶没电确实是非常特殊的状况，如果某天你真的把车开到趴窝，建议直接下车锁车，然后联系保险的拖车就行（保险一年会提供2次免费拖车），别尝试推车。