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在刚刚闭幕的、由权威媒体主办的《第四届中国汽车风云盛典》颁奖典礼上，奇瑞汽车可以说是独占鳌头，奇瑞董事长尹同跃获得“出海领军人物”桂冠，瑞虎9获得“最佳SUV奖”，星途星纪元ES获得“最佳轿车奖”，鲲鹏超能混动C-DM技术获得“评委会特别奖”，充分展现了奇瑞汽车的强大产品力和品牌认可度
奇瑞汽车作为一家有影响力的汽车制造商，推出了艾瑞泽、瑞虎、观致、星途等优秀品牌。奇瑞汽车在2023年营收入达3151亿元，同比增长高达50%，实现了一年增长1000亿元的大跨越，难怪奇瑞集团董事长说:” 今天我有点激动，其实我很少激动.......”。
不可否认，网络上一直有种质疑声：说奇瑞在国内市场不行，所以奇瑞不敢造新能源汽车。
但是，但是，随着星途星纪元ES下线，并“出炉”即获得“最佳轿车奖”，让所有的谣言不攻自破，奇瑞汽车不但要造新能源汽车，而且还要造最好的！
就拿这款星纪元ES来说，其身上亮点确实不少：
全系搭载智能云台空气悬架+动态悬架阻尼控制CDC系统，这种百万豪车级才拥有的配置，在30万级以内的车型，估计也只有星纪元ES才如此舍得不计成本了。
众所周知，空气悬挂相比于传统悬挂，其底盘悬架的高度与韧性均可智能调节，可极大满足不同驾驶场景的需求，乘坐舒适感也大为提升。同时配合其前高阶双叉臂，后五连杆独立悬架，使得驾驶的操控性和车身的稳定性也大为增加。
对于仅仅上市一个月的星纪元ES来说，得到的奖励与认可也是接踵而来，首先是获得央视媒体的“最佳轿车奖”，就在1月26日，又获得首个由中汽研颁发的“S uper AI超级试验挑战证书”，这项具有业内测试最苛刻最顶尖的测试标准，从侧面印证了星纪元ES在智能驾驶辅助及安全性的超凡实力。
星途星纪元ES采用奇瑞自研的NEP智能驾驶辅助系统，并于AI大模型智能语音助手，配备激光雷达、毫米波雷达等多种先进的感应设备，和达到500+TOPS的两颗Orin智驾芯片，能轻松应对路口分流、进出匝道、变道超车、大车避让等多种复杂路况，特别是它的自动泊车和遥控泊车功能，深受女司机的喜欢。
安全性，对于汽车来说，怎么强调都不为过，星纪元ES采用全铝合金底盘，和一体化车身压铸，跟问界M9是一样的车身架构，B柱抗拉强度达1500MPa，能承受10吨抗压能力，在正面、侧面、侧柱和移动壁障测试中全优通过，确保任何意外情况下，电池结构和人身安全都能得到全方位的保护。
空间一直是很多车友考虑的因素之一，看过星纪元ES的朋友，想必对它的空间印象深刻，大，超级宽敞。 车身尺寸是4945/1978/1489mm，轴距3000mm，造就了星纪元ES的后排空间非常优秀，得房率高达70.2%，储物间多达30多处，随手都可放，放哪都方便。
星纪元ES有单电机后驱和双电机四驱两个版本，单电机后驱可选装550km/610km/720km/900km，最大功率为185KW和230KW两种；双电机四驱的最大功率是353KW，续航里程为650KM，百公里加速时间为3.8S，支持800V碳化硅高压平台，充电5分钟，增加续航里程218KM，通勤很省钱，远途也没焦虑。
对于这款科技满满、配置丰富的纯电中大型轿车来说，上市便收到市场的关注与热捧，私下也有人在满腹生疑，为啥智界S7按兵不动，而星纪元ES却捷足先行？
奇瑞汽车给出的回应是：
智界S7没有停止研发；
高管离职并非因为合作项目的原因；
奇瑞和华为正在全力推进S7的生产交付工作；
这个，从另一方面也验证了奇瑞提出的将全面进军国内性能汽车市场，光星途旗下，就要推出3款C-DM混动、2款纯电、2款增程车型，也正如奇瑞董事长在去年说的：“明年，在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了。”
如此看来，星途星纪元ES，也许仅仅是奇瑞进军新能源市场的“开胃小菜”，只不过，这道“小菜”确实来得猛烈了一些。
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