回顾23年用车账单，混动省油又省钱

这一年里最忙碌的阶段基本上已经过去了，终于能有一些自己的空闲时间，算算23年入手的锐界L混动ST-Line的花费。总体来看作为混动车确实是比油车要省油的，比起很多插电混动的新能源车，在保险上还能便宜一些，而且又没有额外需要充电的麻烦更不会产生电费。就拿我家堂哥的理想L8来说吧，因为绿色牌照的新能源车保险本身就贵，他新车落地第一年的保险就花了8100多，并且在第一年没出险的情况下，第二年续保打完折也要6700多。而我的锐界L混动，第一年的保费只花了6400多，第二年肯定还会更便宜。理想L8纯电模式百公里电耗是20多，冬天甚至还更高一些，按照现在充电桩的平均电价来算充电开每公里都得3毛-4毛钱了，不充电的话馈电油耗得9到10个还必须加95，一公里7毛钱妥妥的，反观锐界L混动就没那么复杂，只加油不充电综合油耗7.6L，而且只需要加92，一公里5毛多，我这开了快一万公里总共才花了5000块的油钱。另外保养这方面福特给的政策也挺给力，锐界L混动全系享受每年一次免费基础保养，咱们一般家用车一年开个两万公里就意味着保养费用直接省一半。

家用车除了省钱以外要的就是个省心方便，锐界L混动最大的好处就在于他用起来跟油车没啥区别，插混车冬天低温影响电池性能造成续航打折电耗升高的问题在这压根就没有，油箱加满一口气能开1000公里，但是油耗却比燃油车低的多，市区能省一半，高速至少也能省20%-30%。

混动车开起来跟油车给人的感觉也完全不一样，最明显的区别就体现在电机驱动时那种安静顺滑的质感和一踩就有的灵敏响应，而大马力2.0T发动机介入后的动力输出也可以源源不断，提速超爽。

远程启动很好用，提前开空调或者控制座椅加热在冬天特别能提升幸福感，车内饰大气简约，储物空间很丰富，实用的小细节都很到位。

7座的空间用上了2+2+3的座椅布局，前两排都是独立座椅的设计我很喜欢，座椅本身宽大舒适的前提下，二排还给了腿托、扶手和电动调节，也有独立温区空调。目前锐界L混动行驶一万公里没有出现过任何问题，好开省钱更是值得肯定。