特斯拉的全自动驾驶测试版最早可能于 2024 年 9 月在欧洲的街道上启用。联合国欧洲经济委员会关于驾驶员控制辅助系统（DCAS）的新法规已被添加到即将召开的世界车辆法规协调论坛第 192 届会议的附加说明的临时议程中。

这一讨论最初定于 2025 年进行，由监管机构决定非洲大陆的自动驾驶之旅。在临时议程中加入 DCAS 法规，标志着监管进程迈出了关键一步，表明时间表比预期的更快。该规定附有一份长达 70 页的文件，深入探讨了自动驾驶的方方面面。

提案的实质及其影响

DCAS 法规旨在为高级驾驶辅助技术建立一个标准化框架，特别针对提供持续横向和纵向运动控制支持的系统。与完全自动驾驶系统不同，DCAS 要求驾驶员保持参与并对车辆负责，符合 SAE 2 级自动驾驶类别，也符合特斯拉的 FSD 警告。采用 DCAS 法规可能意味着重新启用之前在欧洲受限的某些 Autopilot 功能，并引入备受期待的 FSD Beta。

该文件的重点是防止滥用和过度依赖DCAS，并解决驾驶员高估自动系统能力的担忧。对于特斯拉及其用户来说，FSD Beta 将有明确的指导原则和界面，让驾驶员了解并参与其中，防止因误解系统的限制而产生潜在的安全问题。

特斯拉的技术将面临新的测试标准

特斯拉与美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）一直保持着良好的合作关系 ，现在该公司必须遵守新的规则。该提案详细规定了配备 DCAS 的车辆必须遵守的安全措施，包括对系统故障的响应和遵守速度限制。FSD Beta 必须满足特斯拉严格的安全标准，确保其在欧洲的部署具有创新性，并符合最高的安全协议。

通过强调验证 DCAS 可靠性和有效性的各种测试方法，我们可以深入了解特斯拉 FSD Beta 必须经过的严格审批流程。这种全面的测试和合规流程让潜在用户放心，表明该系统在欧洲上市之前，其安全性和功能性已得到广泛评估。

一路走来，并非没有挑战。监管过程，尤其是涉及新技术和国际标准的监管过程，本身就是复杂而耗时的。DCAS 法规被纳入 WP.29 议程，是利益相关方为优先考虑和加快该框架所做的大量努力的结果，反映了对未来移动性的高度关注和投资。

DCAS 法规的早日通过为欧洲驾驶新时代的到来带来了希望。特斯拉的 FSD 测试版可能很快就会与欧洲驾驶员见面。会议将于 3 月初在日内瓦举行。