卡罗拉锐放23款双擎先锋版：颗粒捕捉器堵塞了，已经彻底清除了

丰田卡罗拉锐放23款双擎先锋版今天依然没有再提示颗粒捕捉器了。

已经提前进入了假期，今天下午才出门，带着孩子去朋友家做客，单程十多公里吧，启动车的时候特意看了一下，没有再提示颗粒捕捉器堵塞的信息框，这也是继昨天没有提示之后的第二天，已经两天没有提示颗粒捕捉器堵塞了，可以说已经彻底清除了。

总结一下：前段时间广东突然降温，佛山最低气温2℃，这几件我每天跑业务用车十几公里到几十公里不等，每次几公里或者十几公里就下车办事，停车一两个小时，只有一天跑了一百零几公里，也是一天下来累计的里程，并不是一口气跑的，其中有一段30公里的高速。最冷的那几天第一次提示颗粒捕捉器堵塞，起步是4格，油耗和动力没有影响，因为天气好冷来了暖风，为了提供暖气发动机介入次数增加，油耗略有提升，看我之前的文章中可以看到这种变化，为了避免被有心人曲解成颗粒捕捉器导致的油耗升高，我必须强调一下这种油耗的增加是因为气温，因为不开暖气发动机就不会那么频繁的介入。颗粒捕捉器在5格（包括5格）以下时车辆状态正常，从6格开始发动机介入明显增加，这次不是因为温度，而是系统在自动升温以烧掉颗粒，我也是正常用车一天的时间，因为工作需要我走的快速路十五公里左右，就看到有EV介入了，说明颗粒从6格下降到5格了，这时的气温应该有10度左右。第二天启动车再提示颗粒捕捉器时就变成5格了。每天颗粒捕捉器就提示一到两次，停车时间很长才会再次出现，不是随时都能看到变化，所以要第二天才能看到。第三天气温逐渐回升，就下降到了4格，之后大概三天连续都是4格。从昨天开始就没再提示了，今天也没有提示，从而可以断定，颗粒已经烧掉了，低于4格就不会再提示了。这几天的气温也在回升，最高气温20多度，白天穿一件长袖T恤就可以。

由此可以得出结论：颗粒捕捉器堵塞大多出现在冬季，越往北方越明显，但是日常用车大多数是可以自行清除的，不必故意干预。如果用车单程实在是短，那就等后面提示手动清洁后手动清洁，只要每天都能跑几十公里，基本都可以自行清除的。如果是天气暖和基本就不会再有颗粒捕捉器堵塞的提示了，毕竟丰田安装颗粒捕捉器的车型基本都是23年秋季之后上市的，而颗粒捕捉器堵塞爆发的时间也都是冬季，这就对得上了，如果用车比较多的朋友，冬天也不会堵的。南方夏季时间比较长，就更不用担心了。相信关于丰田颗粒捕捉器的问题随着气温的回升会越来越少，到了夏天估计就不会再有人谈论这个问题了。

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