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极狐阿尔法S 先行版是一台纯电中大型轿车，厂商指导价32.98万元，2023年5月上市，搭载HI华为全栈智能汽车解决方案。在刚刚过去的1月份，ADAS系统正式由1.0升级到了2.0，最大的变化就是成为同级唯一不依赖高精地图智驾全国城市的车型，因此受到很多消费者的关注。这个春节期间，答哥对这台车进行了试驾体验，现将感受分享给大家，希望能对购车者了解这台车有所帮助。
极狐阿尔法S 先行版长宽高分别为4980*1960*1599mm，轴距为2915mm，实拍的这台车颜色为海岩灰。无论是造型还是驾乘，整个车辆都给人很厚重的感觉，包括低趴稳重的车身形态，沉闷的开关门声，20英寸的密幅式轮胎，还有遍布全身的雷达和摄像头等等。
车内黑灰两色，座椅选用了皮革与麂皮混搭，间隔红色的字母缝线和线条，起初答哥还担心这种翻毛皮不好打理，但实际完全不用担心，灰尘用拍两下就能轻易地除尘，而且和旁边搭配的真皮一样，触感细腻，坐下去很贴合身体。
坐进车内，不用自己动手，车辆会通过人脸识别到驾驶者，然后会进行一系列诸如座椅位置、后视镜远近等个性化的调节，这是非常便捷的设计。三联屏的设计很有科技感，除了液晶显示屏，其它两屏合计宽度达到21.7英寸，均可通过“三指飞屏”来转换视频显示，4K的分辨率非常清晰。8英寸HUD与座椅联动，刚好能够调整到合适的位置，看HUD的同时不用转移视线，完全覆盖前方安全视距。大屏下方是一排触摸式空调控制按键。
贯穿式的岛台，如果侧边下车困难，可以选择另一边，虽然空了一截，但置物格设计还比较多，下部有两个水杯架，以及USB和type C接口，上方则设置了无线充电板、驾驶模式切换按键等。
后排地台基本纯平，毕竟是中大型轿车，空间充裕。座椅鼓鼓囊囊，肉眼可见的柔软。座椅的前方有一个小的显示屏，可以调整温度和风向。掀背式尾门，后备厢空间足够使用。
极狐阿尔法S先行版搭载华为鸿蒙座舱，拥有丰富的车机生态系统，可与华为手机无缝流转，手机就是车机，车机就是手机，而且操作流畅，使用方便。每个座位均可通过呼叫“小狐狸“，以唤醒语音助理，“小狐狸”能够清晰地理解驾乘者的呼叫意图，但有点好笑的是太过于聪明了，车内如果有人对话，它会经常插话。副驾可独自刷剧、看电影，与主驾互不干扰。
最大的看点就是超级智驾了。极狐阿尔法S先行版是一台具备高阶智能驾驶的量产车型，支持400 TOPS算力，作为对比，特斯拉的算力为144TOPS。搭载的智能硬件为3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和13颗车外高清摄像头，不受天气和光线影响，激光雷达能够接近300度前向覆盖、最远可探测200米的识别范围。在强大的硬件和软件支持下，极狐阿尔法S先行版不再受高精地图的限制，只要在全国县级上的城区和高速都可以使用，实现实时感知，与导航协同，能够更快捷到达目的地。
除了NCA城区领航和高速公路领航，答哥认为最实用的当属“代客泊车”和“自动泊车”功能。在目前法规限制下，尽管领航智驾已经非常安全，但还不能放手使用，而且在收费站等地需要及时接管，还没有完全解放驾驶者。但代客泊车和自动泊车是完全解放了双手双脚，无论是车头停车还是车尾停车，均能够准确安全地帮你把车停在指定车位上，操作简单易学，很具实用性。
无论是智能驾驶还是智能泊车，我们都会通过后续的视频一一向大家展示，欢迎对智能驾驶、对极狐阿尔法S先行版这台车感兴趣的朋友关注并和我们互动。
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