2024年销量大增：不到40万的理想L9大型六座SUV选四驱还是两驱？

各位车友，大家好！今天咱们来聊聊一个热门话题——理想L9应该选择四驱版本还是两驱版本？这个问题可是让不少准车主纠结不已。别急，我来给你一一分析，保证让你看完心里有数！

我们都知道理想L9是一款备受关注的新能源车型，它的四驱和两驱版本各有千秋。但是，你真的了解它们的差异吗？你的驾驶习惯、用车环境以及预算，到底适合哪个版本？理想L9提供两驱版和四驱版供用户选择，四驱版本配备前后双电机，提供330千瓦的最大功率和620牛·米的最大扭矩。

价格方面，现在有2022款Max和2023款Pro两个版本的L9在售，官方指导价是42.98-45.98万元。有趣的是，2024年后，理想可能觉得有点压力了，为了提高竞争力，他们开始悄悄降价。L系列车型降价3.3万—3.5万元，这意味着最便宜的版本不到40万就能买得到。考虑到车型定位和新能源的身份，性价比还是相当不错的。

外观方面，L9采用了家族式设计语言，环形灯带和分体式大灯等标志性元素都没有缺席，展现出简约前卫的感觉。说实话，虽然L9没有太多花里胡哨的设计，但是实车质感真的很好。从外观气场来看，甚至不输给一些百万级的豪车呢。

车身侧面采用了标准的SUV造型，整体很有气场。由于尺寸较大，理想L9的侧面非常舒展。一条腰线贯穿整个车身侧面，隐藏式门把手也很好地融入到侧面设计中，保证了整体感。车身尺寸方面，理想L9的长宽高分别为5200毫米×1998毫米×1800毫米，轴距为3100毫米。这样的尺寸足以创造非常奢侈的车内空间，6座布局中每个乘客都能找到自己的舒适空间。对于注重家庭和生活的理想L9来说，它在空间表现上真的没有短板。

车尾部分与前脸相呼应，同样采用简洁明快的设计思路。车尾几乎看不到棱角，整体感很强，使用了简单的横向线条。上部还配备了车顶扰流板，增加了车尾的层次感。尾灯采用贯穿式设计，与车头的LED灯带相呼应，并且进行了熏黑处理。夜晚开启时，除了有很高的辨识度外，灯光效果也非常出色。

对于理想L9的内饰设计，大家应该很熟悉吧。它还是延续了家族式的设计语言，取消了传统的仪表盘，取而代之的是方向盘位置的4.82英寸Mini LED交互屏和13.5英寸的HUD系统。中控区域和副驾驶座前方还装了两块15.7英寸的大屏幕，科技感直接爆棚。

中控台上是一块由两块15.7英寸OLED显示屏组成的一体式屏幕，支持3K分辨率。再加上骁龙8155车机芯片的支持，无论是从使用感受还是视觉体验上来说，这个屏幕的表现都相当出色，而且非常便捷，就像是在车上放了两个平板电脑一样。

在理想L9上，抬头显和中控屏幕可以显示AD Max的可视化信息，包括道路环境、车辆位置关系、车辆意图（主要是变道和轨迹规划）、周边车辆类型和风险性（通过颜色区分）以及车辆朝向等。相比其他量产车的可视化界面，理想L9做得比较好的一点是它不仅显示前方的道路环境，还能显示整个车侧和一部分车后的信息。

在开放道路上，可视化界面能够实时显示红绿灯、停止线、斑马线、行人、骑行人等更多信息。这些功能与AD Max的规划有关。理想汽车CEO李想在L9发布会上表示，AD Max的场景将延伸到城市，未来可以实现全场景覆盖。这些都是为城市场景做准备。

L9这车，在硬件方面表现不错。它采用增程式动力系统，由1.5T发动机和前后双电机组成。最大功率有330kW，扭矩高达620N·m。电池组是44.5kWh的三元锂电池，纯电续航里程可达180km。在WLTC工况下，百公里综合油耗只有7.8L。开起来动力强劲，破百只需要5秒，日常使用绝对够用。而且最厉害的是，在CLTC工况下，它的续航总里程可以达到1315公里，纯电续航也有215公里。前悬用的是双叉臂结构，后悬是多连杆结构，底盘调校偏向舒适，转向手感轻盈。就算女性朋友或者新手司机也能轻松驾驭。

我自己试驾了两个版本的L9，在实际驾驶中，我发现了一些关键的不同点。比如在湿滑路面，四驱的表现让我非常惊喜，而在城市通勤中，两驱的续航表现则更加出色。这些真实的体验，或许能为你的选择提供一些参考。

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