超混电驱奇骏18.88万元起售，开回家试驾3天仅需99元，试完再买？

随着时代的变迁，人们对新能源车有了更加准确的定义，早之前的三电技术并没有现在发达，传统的燃油车用车成本太高，于是油电混合或汽油电驱等节能型的车也应用而生。时至今日，电池还未彻底攻克寒冷气候续航打折扣的问题，因此对于长期用车环境在寒冷地区的人来说，选购新能源汽车并不能发挥它的最大优势。正因如此，我们将在今天为大家带来一款出自于东风日产旗下的汽油电驱车——超混电驱奇骏，一起来看看这款车是你的菜吗？

东风日产奇骏是一款紧凑型SUV，现有13个版本配置，其中包含两款超混电驱车，指导价分别为18.99万元和19.99万元，为了应对激烈的市场竞争，官方给出了至高14000元的置换礼、5年超长期限低息，首付0元起金融礼以及5000元的老友礼等多种购车政策，一系列的优惠政策下来，也相当于变相降价了。值得一提的是，该款车推出一个99元可以开回家试驾3天的试驾活动，让潜在用户能更全面的接触车子，从而决定是否下单。

归根到底，价格只是人们是否选择购买的一个重要因素，而非决定因素，最重要的还是性价比，所以接下来我们就聊聊超混电驱奇骏的品控。外观方面，奇骏采用了家族化前脸，点阵式中网熏黑处理，外轮廓由粗壮的黑色饰条和细长的银色饰条勾勒，分体式LED大灯造型犀利，标配自适应远近光、大灯延时关闭以及自动大灯等功能，丰富的配置可在夜间为驾驶员提供良好的视野。

车身侧面，超混电驱奇骏的轴距达到2706mm，间断式的腰线张力十足，前后翼子板处加入宽体设计，有效增强侧身肌肉感。侧裙下方标有“E-POWER”字样，形象展示这是一台汽油电驱车，18/19英寸的动感轮毂并不显小，但放在该车上依然有种小马拉大车的感觉。棱角分明的尾部采用了分段式尾灯，点亮后能为车辆带来较高辨识度。后挡风玻璃尺寸较小，和它高大的尾部相比不合比例。

奇骏在内饰方面提供蓝色和黑色两种配色方案，用户可根据自己的喜好来选择，驾驶员两侧保留了大量的物理按键，便于驾驶员盲操，值得一提的是，换挡机构后方的圆形旋钮可对驾驶模式进行调节，在其它车型上较为少见。全系标配12.3英寸的中控屏，搭载Nissan Connect超智联车载系统，触控屏UI界面清爽，但科技感不强，GPS导航、车联网以及语音交互等常规配置也没有缺席，基本满足用户的日常使用需求。

奇骏座椅方面采用了真皮+仿皮材质包覆，豪华版的前排仅有主驾驶位支持电动调节，至尊版具备座椅加热（前排），在同价位中，这样的配备略显一般。空间上，身高176cm的用户坐在车内，距离顶棚约一拳距离，后排靠背带调节功能，体验者将座椅调整至合适位置时，离前排还有两拳距离，乘坐空间较为宽敞，但后备箱宽度较小，储物能力一般，好在后备箱盖下的隐藏式行李箱可以进一步增加容纳空间。

动力上，奇骏采用第二代e-POWER技术，搭载1.5T发动机+双电机驱动车辆行驶，电动机的总功率可达250kW，在同级中属于较高水平。在雪狐电四驱技术的加持下，起步之初就能获得充沛的动力爆发，且没有什么顿挫感，深踩油门还能获得推背感，即使到了后半段，再加速能力依旧很强，超车也是轻轻松松。真皮方向盘的手感细腻、盘径较小，且方向盘的调校偏松，速度上来之后不太好把控角度和力度。此外，该车标配主动降噪功能，但隔音效果也没有想象中好。

奇骏主打的就是汽油电驱能源类型，因此它的油耗在同级中并不算高，WLTC综合油耗在6.5L/100km左右，经济性还是挺高的，且该款车可免去充电环节，用户加油就走。如果你也喜欢这款车，不妨去线下花99元试驾3天。