雪佛兰创酷值不值得买

首先，外观方面，全新一代的创酷采用了全新的设计理念，前脸采用了家族最新的设计语言，前格栅采用了上下分层的设计方式，两侧的大灯与上半部分的中网融为一体，下半部分的大灯造型狭长，与前格栅相呼应，使得车头整体的气势更加的强烈。

内饰方面，新车整体采用了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，中控台采用了更具层次感的设计。同时，新车还搭配有8.0寸悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及全新的mylink+智联系统，科技感更强，也更容易打理和操作。

长宽高分别为4270×1791×1627mm，轴距也达到了2570mm，在同级别的车型中，创酷的轴距排在79位。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中，创酷的后备箱容积排在32位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。

创酷RS 1.5T CVT 酷Max采用1.5发动机，最大马力184，峰值扭矩达到250，匹配无级变速(CVT)变速箱。1.5发动机搭配在创酷上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。创酷的官方实测零百加速成绩为7.8S，在8-12万SUV车型中排在68位。

创酷的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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