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增程式是淘汰技术。
充个电的时间，我再把大嘴第二条朋友圈给聊一聊。第二朋友圈讲的主要是能耗问题，问界M9这次实测的能耗是7.9升，这个其实很夸张了，毕竟这个车真的很重，要注意这台最高油耗。他自己讲实测应该正常应该是7.5-7.6的样子，对于一个全尺寸SUV来说其实是非常夸张的油耗了。
所以这个我要返回再聊一个问题，到底增程式是不是一个落后技术？其实如果你正在问增程它是不是老的技术，那确实是一个很陈旧的技术，确实很老的技术。但是我觉得技术不分老旧，它分的是好坏。
你们要知道很多网络上的车评人对于车辆的动力的划分，比如说举个例子，纯电在这可能第二档次可能是插混，第三档次可能是增程，然后才燃油，他们会这么去评判。
但我个人对于插混和增程的排位可能会有个颠倒，我个人认为增程会优于插混。为什么？因为你要知道增程对于插混来说最大的一个优势就是增程可以去做智能驾驶。因为增程它本身就是一个纯电车，只不过加了一套燃油的系统，比如说发动机、油箱这些，它就是用这个东西去给电车供电。
很多人听到这就会觉得增程这感觉像是脱了裤子放屁，你本来就是个纯电车，然后你又加一趟东西就可以，就相当于过了很多道的手续。
比如说像插混就很厉害了，插混的时候在高速情况下它可以直驱，发动机可以直驱车辆去运转，但他们就没有想过燃油损耗的问题，机械损损耗的问题。
如果是增程，其他就，就是减少了很多机械部分的传动去损耗，所以反而其他能耗不一定很高。就像现在我这个大嘴，他自己实测的7.56，这个很正常。
像我之前，我记得我之前很早以前做过一期视频，M5从深圳开厦门来回去测油耗，还记不记得油耗多少？当时我实测是馈电的情况下120码，就顶着120码跑，油耗也才7.7，这是相当于最高7.7，正常你不要在馈电，也不要顶着120跑的情况下，我觉得油耗可能也就六个多。
因为我老怕杠精，就又要讲到前期，这是一个2.4吨、2.6吨两吨多的一个车，大哥们它不是一个一吨多的轿车。很多人有一次我记得有个人跟我杠，他问我他说这个问界M7多少油耗，我说可能7-8个，要顶天了7-8个，他来句这么高，他说我那个什么什么车多少钱、多少多少个油，我说你这个啥车，凯美瑞。
当时他说完这个词，再把这个品牌说出来的名字说出来，我就不想说话了。就是包括之前也有很多人拿速腾、迈腾说，我告诉你油耗，我不想说话，我真的不想说话。
我就拿我一个实际举例子，我们家之前的一辆车，北京现代，现在还在开，一辆一辆中大型SUV，纯燃油车，高速我一直以为那个车高速就是个7到8个油，然后我爸给我说不可能，绝对不可能，他实际测算大概是9个多10个油，当然那个车比较老了。
就所以在这种情况下，你难道还在讲，说增程他就是一个脱裤子放屁的技术吗？我觉得这个就有点过分了。说实话你真的去面对那些已经决定去买增程款车的人，我讲到这个纯电不适合长途自驾游，但是买增程，可能就是为了长途自驾游去玩，对这种人来说油耗真的不重要。同志们反而就是要关注的是这个车能否开动，动力怎么样，能否使用智能驾驶。
而这一块，特别是最后一个智能驾驶这块是真的插混是真的做不到东西，更别说什么驾驶平顺性了。你的混动为什么一直在强调各种柠檬混动、超级混动、DMI、DMP，一方面是省油的问题，一方面就是油电切换顿挫，怎么样去解决这个问题，而增程就完全没有这个问题了。
所以我一直强调就是增程绝对是优于插混的。去的汽车销量排行榜里面也可以看到，24件一月份问界M7排名第一，超过了很多这种插混车。我个人觉得这也可以看出来，大家逐渐的对增程式的汽车有所接受。
·第一个，第二个就是大家肯定更关注的就是智能驾驶这一块，确确实实恰好是插混车非常欠缺的一部分。包括像问界m9的订单里面，基本上7成的都是增程款，所以大家逐渐应该是在慢慢去接受增程式电动车了。
所以我觉得还是期待一波，看看后续增程式电动车的发展。至少从我的猜测来说，5年，少说至少5年内增程是绝对不过时，甚至会发展的越来越好。
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