探险者用车技巧58 一次高速公路上自适应巡航造成事故的教训与启示

春节期间在限速120km/h的高速公路上行驶，发现路上车比较少、路比较直，于是开启了带跟车与车道中央保持功能的自适应巡航，设定巡航速度125km/h，解放了右脚，适当放松一下。在行驶中，遵照了车主手册的要求和注意事项，没有把车完全交给系统。

但是几分钟后，意外发生。可能是我走神了，没有发现前方靠近隔离带的左侧车道线有一段被污损了，加上此段道路略向左侧弯曲（事后从行车记录仪上看到的）。于是，车辆略向左偏移，与左侧隔离带发生轻微刮擦，急忙略微修正方向，缓慢减速并向右侧变道，在应急车道相对安全的位置停车，检查发现并无大碍后继续前行。不吹不黑，长安福特探险者的车身钢板还是比较扎实的，油漆也比较厚，这么刮擦都没伤到底漆，比某些信仰品牌强多了。

此次事故，教训深刻。一方面，反映了L2级辅助驾驶功能并不完善，无法智能化地判断非标准化的道路路况和一些特殊情况，驾驶员必须时刻保持对路况的观察并随时接管车辆。另一方面，在高速公路上使用自适应巡航功能时，为防止意外发生，除了要遵照车主手册上提示的各种要求与注意事项之外，还应做到以下三项预防性措施或此次事故的三点启示：

一是不宜在第一车道使用自适应巡航，尽可能保持在中间车道。第一车道属于超车道，不能长时间占用，尤其是不能以低于100km/h的速度行驶，否则容易造成道路拥堵或追尾事故。第一车道左侧即为中央隔离带，当车道标线污损、被遮挡或因施工安放了锥桶等，车道中央保持功能容易失效，车辆容易偏向，系统或驾驶员缺少纠偏的空间。

二是建议巡航车速以110km/h左右为宜。此速度为高速公路上正常情况下的车流的平均速度，不会妨碍其他车辆的正常行驶。此速度为探险者在高速公路上比较经济省油的速度，实测油耗约每百千米7.5L。同时，此速度为比较安全的速度，即使出现特殊情况，系统或驾驶员也能有更多的时间与空间纠偏与应对。

三是车流量较大、“马路三大妈”和新能源车较多时，尽量不要使用自适应巡航功能。此时，系统会经常启用跟车功能，频繁降低车速。其他心急的车辆会频繁超车，切入本车前方车道，而且跟车时会影响本车驾驶员的视野，影响驾驶员对路况和其他车辆的判断，降低行车安全性和遇突发情况的处置能力。正确的策略是关闭巡航功能，切换至运动模式，适时超车，及时摆脱聚集在一起的车流团，保证自己的行车视野。