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整体设计方面,新车与现款车型基本保持一致,家族气息非常浓重。奇骏的黑色的塑料下包围稳重,并且搭配“日产”标识,让车辆的设计语言的前脸显得丰富,两侧车灯设计造型颇为漂亮,细长大灯点亮后显得很有精神气。双腰线来看,新车采用了侧面的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,17寸的轮圈造型差点意思,视觉效果尚可。尾部就比较简约了,宽厚看着也很扎实,尾灯组的细节经过重新勾勒之后变得更时下流行了。
奇骏将细节落到实处,将高品质从外观延伸到内饰的舒适。新车还配备了日产最新样式的三幅式多功能方向盘,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。中控部分表面使用了仿皮覆盖,看起来质感满满,配备一块9.0英寸液晶屏幕,显示清晰且设计也比较年轻,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。
奇骏的车长4681mm,车身宽度达到了1840mm,轴距2706mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,奇骏的轴距排在49位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。奇骏e-POWER 四驱至尊版 5座的天窗提供了更大的视野,可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度。
1.5发动机搭配在奇骏上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。在18-25万SUV车型中排在11位。
奇骏的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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