气门间隙调整螺钉锁紧螺母的螺纹损坏导致机油油面升高的故障案例

为什么第三缸进气门的气门间隙调整螺钉的锁紧螺母的螺纹损坏并松动会导致机油油面升高？

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第三缸进气门的气门间隙调整螺钉的锁紧螺母的螺纹损坏并松动，造成气门间隙过大，进气门完全不能打开，导致柴油机动力不足，机油油面升高的故障案例

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【故障现象：】

一台上海-50型拖拉机，

在一次正常的使用过程中

出现了下列故障现象:

柴油机动力不足

且油底壳机油油面升高

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【故障处理过程：】

一般情况下，

如果发现油底壳内机油面大幅度上升，

大多数操作者都会认为是气缸垫损坏，

冷却液漏入油底壳造成的。

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该机驾驶人认为也是如此，

于是盲目拆下气缸垫检查，

检查结果是气缸垫、气缸盖完好无损。

随即又认为是柴油机的机体有砂眼或裂纹，

所以又抽出了4只气缸套，

仔细检查机体水套和缸套，

没有发现任何问题

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经过前面的检修，

彻底排除了油底壳油面上升的原因

是冷却液进入的缘故。

但还没有找到油面升高的真正原因。

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后来，

一位有经验的维修人员提议，

检查一下油底壳内机油中是水

还是油(柴油)。

具体检查方法如下

1直接嗅觉法:

抽出机油油标尺，

用鼻子直接闻一下，

如果机油中有柴油，

则油标尺上的机油一定会有柴油味道

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②直接观察法:

如果用嗅觉不能准确判断，

则可以松开油底壳下面的放油螺塞，

放出部分机油进行观察。

如果机油中含水多，

机油就会乳化发白

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③ 化学观察法:

将一部分机油滴到卫生纸上，

将其点燃，

如果油里渗入少量的水，

燃烧中会有噼啪的爆炸声;

如果渗水多了，

就不易点燃。

如果燃烧正常，

则证明机油中无水

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经过验证，

证明机油中无水且具有较强烈的柴油味，

从而判断导致油底壳油面升高的原因

是柴油进入了油底壳

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找出柴油进入油底壳的路径

是排除故障的关键。

经过维修专业人员的仔细检查和分析，

最后认定油底壳的机油油面升高的原因

是个别气缸喷入的燃油没有完全燃烧

或根本没有燃烧，

这不仅导致柴油机功率下降、动力不足;

而且未燃烧的柴油可能

通过气缸壁面漏入油底壳，

造成机油油面上升

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造成喷入气缸的柴油没有燃烧的原因，

归纳起来有压缩比较小、

燃油雾化不良和气缸充气不足等。

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据此，

对喷油器、活塞环、缸套等进行了检测，

未发现异常

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在对配气系统进行检查时，

发现第三缸进气门的气门间隙调整螺钉的

锁紧螺母的螺纹损坏并松动，

使调整螺钉缩进到了气门摇臂螺孔里，

造成气门间隙过大，

进气门完全不能打开，

该缸无法进气。

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气缸内进不了空气，

压缩比再大也不能燃烧，

这时喷油器照样按时、

按量地向气缸内喷油，

喷入气缸的柴油除一部分

通过排气门排出气缸外，

大部分都渗漏进入了油底壳，

积少成多，

就导致了油底壳机油面上升

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根据上述检查结果，

更换了新的气门间隙调整螺钉和螺母，

按要求调整了气门间隙，

修复后试机，

一切正常，

故障完全排除

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【故障原因分析：】

第三缸进气门的气门间隙调整螺钉的

锁紧螺母的螺纹损坏并松动，

造成气门间隙过大，

进气门完全不能打开，

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【故障相关知识：】

油底壳滑油被稀释

1.故障特征：

滑油被稀释后，

在柴油机起动前，

会发现滑油粘度很低，

油底壳油面升高等异常现象。

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2.原因分析：

滑油被稀释的原因有两种：

一是柴油漏入油底壳，

二是冷却水漏入油底壳。

(1)柴油漏入油底壳：

①喷油器针阀卡死在开启位置。

当喷油器针阀卡死在开启位置时，

原样的柴油会顺缸壁流入曲轴箱

(冷机时尤为严重)。

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②喷油泵密封件泄漏。

采用柴油润滑的喷油泵体内充满着柴油。

如果这种柴油从泵体泄漏出来，

最终它会进入柴油机曲轴箱，

稀释柴油机滑油

(这在某些机型上是常见的现象)。

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(2)冷却水漏入油底壳：

①气缸套封水圈老化或破损及安装时损坏引起的泄漏。

该橡胶封水圈经长期使用，

会老化变质而自然磨损。

此外，安装时没能仔细检查出裂纹等缺陷,

或用力过猛，在装配时拉断、卡断而没能察觉，

装配不符合技术要求，

封水圈失去密封效能，

使冷却水漏入油底壳。

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②滑油冷却器的O型密封圈因破坏、断裂

或装配不当而引起泄漏，

此外，端盖垫片损坏或装配错误也会引起泄漏，

造成油水混合。

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③滑油冷却器原件或芯子破损、开焊等引起泄漏。

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④气缸盖垫片被冲破或烧损后，

冷却水沿损坏处流入气缸内，

沿缸壁流入油底壳。

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⑤气缸盖安全水堵损坏或松动，

冷却水由此流出，

沿气缸盖回油孔流入油底壳。

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⑥气缸体裂纹。

裂纹的气缸体会在体内(冷却水腔)

泄漏引起油底壳中的滑油稀释。

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⑦气缸盖裂纹。

大多数气缸盖裂纹都出现在燃烧室区域里，

但有时偶尔也在水腔处开裂，

使冷却水漏入油底壳。

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⑧淡水泵中的冷却水漏入油底壳：

淡水泵轴与密封圈处漏水;

淡水泵封水橡皮圈损坏。

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3.排除程序：

一旦发现柴油机油底壳滑油稀释，

油面升高等异常现象，

应立即停止使用并进行检查，

判断是否有水混入。

如无水珠，可能是柴油混入，

应取出少许滑油，

用标准滑油进行判断，

以确定问题所在，并可依照下述方法进行排除：

(1)检查喷油器工作情况，如发现针阀卡死，可进行清洗研磨。

(2)对喷油泵柱塞泄漏严重者，应考虑更换新件。

(3)如果滑油稀释的原因是因为冷却水漏入所致，

则首先应从外表检查缸盖是否有裂纹，

水堵是否松动损坏，

如无异常现象，

可拆开曲轴箱的观察孔，

用灯光照亮缸套下部，

观察是否有水向下渗漏，

如有，说明缸套封水圈损坏或缸体等有裂纹。

如果上述的检查无发现异常现象，

不能确定故障部位，

则故障可能是气缸体有裂纹，

可拆下气缸盖进行检验，

以便断定裂纹在何处。

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(4)更换损坏的缸盖垫。

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(5)检查滑油冷却器的密封情况，

如果是因为O型圈缺陷所致，

为了消除这种问题，

必须更换O型圈;

如果是因为元件和芯子破损，应焊修，

装复后并进行加压试验。

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(6)检查和更换淡水泵封水圈，并研磨密封面。

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整理的这个表，

也许对找到故障原因有帮助

AL0948-锁紧螺母的螺纹有问题可能会观察到的多个故障现象

AL0948-G012机油里有柴油的一部分故障原因及故障表现简单描述

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故障现象千奇百怪，

故障原因简单，也复杂，

请在评论或者中补充更多的相关

来自现场的丰富案例

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都看到这里了，

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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，

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