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美人豹的后续车型——中国龙

美人豹的出现,短暂的引领了一个自主品牌跑车集中爆发的时代,本着有枣没枣打三杆子,和不能让别人吃独食的理念,各个自主品牌紧跟吉利的步伐,推出了不少奇形怪状的产品~很难评。

这么看来,奇瑞这个M14,算是为数不多的正经玩意。

吉利当然不会落后,2006年迅速推出了改款美人豹:雳靓。

换上了吉利自家的1.8L发动机,前脸也换了跟酷派类似的巨大灯组,你也别说难看,2007年前后,有过另一个版本的改款美人豹,设计像上个时代阿尔法罗密欧,但本质上依旧是夏利魔改。

美人豹真正的换代,是今年最应景的中国龙,说亚洲龙的给我叉出去。

事实上,吉利对中国龙的规划相当早,2005年就在法兰克福车展上亮相,后来又参加了北美车展上海车展,转着圈亮相,看得出来,吉利是卯着劲想把这车做成了。

到2009年正式上市时,人们才知道它的名字:中国龙。

和美人豹一样,这车也有另外一个名字,吉利CD,Chinese Dragon,很符合那个时代吉利诡异的命名逻辑,用英文缩写当代号,跟前代完全没有任何传承。

巧的是,之前提过自主品牌的里,也有个叫这英文名的,长安龙腾,好在是没上市,不然两家估计又得打官司。

当时的吉利,正处在混乱的多品牌战略中,中国龙被划在全球鹰品牌下,但这并不影响它和美人豹的传承关系,在几乎完全一样的底盘和车身比例之外,中国龙的主要变化都集中在外观上。

比起美人豹几乎照搬丰田SUPRA的外形,中国龙的原创度高了不少,尤其是前脸,官方通稿说是采用了仿生学设计,龙的眼睛、大嘴、獠牙、鼻孔、鼻毛都能看见,但从某个角度看,还是有些路特斯Elise的影子,不会舒服哥早就盯上路特斯了吧……

侧面就比较一言难尽了,乱七八糟的腰线、巨大的侧窗,还有13寸的轮子,很像用心设计了的老头乐

好在中国龙延续了美人豹的低售价,只要七八万,理解万岁。

可惜,中国龙的市场表现并没有预想的那么好,吉利也从来没有公布过它的销量数据,但从美人豹最高200多的月销量看,中国龙的表现应该差了不少,所以练习仅仅两年后,2011年就停产了,现在路上能看到的美人豹和中国龙,基本都是自媒体从废车场找来拍素材的。

究其原因,这终究是个小众领域,国内外厂家有一个算一个,没人能用赚到钱,况且那个时间点,中国刚成为全球最大汽车消费市场,刚走上正轨的吉利,要把有限的精力,投入到无限的市场斗争中去,这种赔本赚吆喝的玩意,属实没用。

以李书福的性子,不赚钱就不搞了吗?不能够!中国龙停产前后的几届车展上,吉利又先后推出了全球鹰GS、GS-CC、帝豪GT等等各种类型的

其中这个帝豪GT,因为造型,所以也被称作吉利虎,或者中国虎,这回好了,龙虎豹全了。

此外,星瑞刚以preface概念车身份亮相时,宣传口径就是“美人豹后继有人”,吉利再战领域。

2021年著名宽体爱好者工匠派,也改过一个敞篷缤瑞,精神上继承了美人豹和中国龙的衣钵,但还是刚才说的原因,这些车最后都只停留在概念车阶段,吉利正儿八经再次搞,还是收购路特斯之后的事了。

吉利美人豹和中国龙的故事到这就差不多结束了,有不少人因为美人豹表现太差,所以不把它当成自主品牌第一辆,他们觉得完成度更高的中华酷宝才担得起这个名号,怎么说呢?你不能因为第一次没表现好,就否认第一次的存在啊。

往小了说,吉利造,能看出舒服哥在产品布局上的野心,后来觉醒钞能力后,吉利的版图才能扩大到今天这个地步;往大了说,吉利的尝试,算是给自主品牌打了个样,中国人也能造,你看今天的哪吒GT名爵Cyberster、昊铂SSR,乃至仰望U9,从大家踮踮脚尖就能够到的平民小跑,到真正拥有顶级性能的超级跑车,我们的汽车产业迎来了健康且百花齐放的新阶段,美人豹的功劳,可以载入史册。

一家之言仅供参考,我是黄师傅,还想听哪些汽车故事,欢迎评论点钟,如果你觉得有意思的话,还请转发小伙伴,感谢你的支持,我们下期再见。

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