开年首月销量604台，智界S7，不会认怂吧？

新车型的热度与销量不太成正比，雷声大雨点小，这就是智界S7留给人的印象，反观焕新后问界M7一路飙升的市场表现，已经上市两个多月的智界S7，在销量方面依然没有太大的起色，期间出现的一些小风波也让人对其市场前景充满了疑惑，难道智界S7就这样认怂了？

2024车市展望系列第97期，本期的话题就来聊聊不温不火的智界S7。

作为华为参与的产品车型，除了问界系列等之外，智界S7也是其中之一，该车的市场定位是纯电动中大型轿车，在外观设计同质化较为严重的新能源汽车中，智界S7的颜值虽然说也比较时尚，但并不属于让人一见钟情的车型，尽管该车也有着不错的时尚感和视觉美感。

智界S7最大的卖点就是智能座舱，相比简洁的外观设计，智界S7的内饰也不复杂，看起来也比较清爽且有着不错的质感，融合了诸多功能的中控大屏，在突出智界S7科技感的同时，也比较注重实用性，操作起来也较为顺手，但是，对于握惯了圆形方向盘的人来说，智界S7的方向盘要用一点时间来适应。

拥有4971mm车长，以及2950mm轴距的智界S7，提供了单电机和双电机车型可供选择，并支持快充，有两驱车型也有四驱车型，CLTC纯电续航里程550公里起。悬架方面采用的是前双叉臂后多连杆式独立悬架，行驶中对路面的过滤也较为细腻。

入门就是高配，说实话，智界S7的配置还是比较富有诚意，能给到的配置基本上都有了，比如360度全景影像、前后驻车雷达、陡坡缓降、对外放电、全速自适应巡航等都属于标配，而且，车联网也支持OTA升级，顶配车型还增加了可变悬架功能。

就产品力而言，智界S7基本上并不输于竞争对手，甚至在某些方面还会高于竞品车型，但是，已经上市两个多月的智界S7，其市场表现并不是太好，估计也与该车的产能受限脱不了干系,，2024开年首月智界S7的单月销量只有604台，说实话，这样的市场表现有点不太美好。

反观吉利银河E8上市首月的市场表现，单月销量达到了3058台；小鹏X9上市首月的单月销量为2478台。正所谓：没有对比就没有伤害。在银河E8和小鹏X9面前，智界S7的市场表现是不是有点不给力。

要知道，智界S7的竞争对手有很多都是热销车型，比如奥迪A6L、宝马5系等燃油车，新能源竞品也有比亚迪汉等，当然，凯美瑞、帕萨特、雅阁、亚洲龙和迈腾等中级轿车，也是智界S7要面对的竞品车型，所以说，如果智界S7不能凭借新车热度快速的在市场中站稳脚跟，接下来的市场之争很有可能会错失良机。

讲真，两个月的销量加在一起还没有900台，对于智界S7来说并不是个好兆头，置身于瞬息万变且内卷激烈的汽车市场中，尽管智界S7的产品优势可圈可点，但是，竞品车型也都不是软柿子可捏。开年首月销量只有604台的智界S7，不会就这样认怂吧？

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