7.98万，秦PLUS荣耀版这把王炸，糊三大妈一脸血？

文/磊磊

当前，比亚迪秦PLUS DM-i入门车型价位已放到堪称骇人的7.98万元上。这样的定价方式，打破了不少消费者“我都买了9.98万元的新秦，应该就不会被背刺了吧”的痴心妄想。

前期款秦PLUS DM-i入门版指导价9.98万元，结合终端约1万元的价格优惠，实际到手大概在8.98万元这样一个档次当中。而当前车型7.98万元的定价，冲击最大的，无疑就是以轩逸/朗逸/卡罗拉所构成的合资三大妈阵容。

有种说法，这款秦PLUS DMi车款55KM续航车型，一不支持快充、而不送充电桩，甚至不少城市的绿牌都已经岌岌可危，这样的配置，好像不够那种极致的“电动化”。我的看法是，这款7.98万Dmi车型主打的，还真不是啥电动时代的极致享受，毕竟就这款车的价格，你也真谈不了啥极致，它所提供的，只是一个把“断绝续航焦虑”、“用油非常省钱”、“电驱十分好开”这三件事平衡得不错的解决方案而已。

况且这款车动力驾驶维度的表现，在同价位完全也就是封王的级别，考虑到当前这款车在绝大多数城市享有的绿牌免税政策，算上上牌和保险，秦PLUS DMi 7.98万配置落地价能被控制在9w之内。

这个价位段落地的传统燃油车，就算买轩逸、朗逸，也只能买到复刻之后的轩逸经典、朗逸启航这些相对落后车型，这些车型本身在技术架构、内外设计上都已落后时代挺多，相比起秦PLUS DMi有着那种就很明显的古旧感。而对于7.98万车型真要全线出击的四五线乡镇市场，它们充个电，这也就是在院子里拉根线的事儿，55km车型上那块容量8.32kw/h的动力电池，也正好卡在家用220V插头睡一晚就能充满的时间恰好上。

其实吧，很多人还在秦PLUS DMi和比亚迪海豚之间有所纠结；我觉得这个问题倒也真没那么复杂，如果你但凡有任何一丝“不规律，不可预见性通勤”的需要，秦PLUS DMi就是值得你无脑冲的选择，纯电车型那种“万一没电、举目无亲”的尴尬，确实是种难以接受的难堪。

而如果你的规律相对通勤，同时你还真有安装充电桩的可能，那么海豚还真就是你十分恰当的选择；毕竟在安装家庭充电桩，并且申请带有峰谷电的新能源电表之后，你是真能享受到四五分钱一公里的超实惠通勤成本的。而在秦PLUS DMi身上，这样的甜蜜只能维持30公里，在电量耗尽之后，你的通勤成本就会“飙升”至三到四毛钱一公里的“高价”。

而在同样竞争对手中，8.88万元的那款70KM续航五菱星光，无疑是那个最为醒目，最具威胁的对手。8.88万的起售价挺有吸引力的，三个8也讨了个口彩。五菱的首款混动车，配置参数挺能打的，70km和150km两个纯电续航水平。这就对雄霸该级别多年的比亚迪秦PLUS DM-i产生了一些些威胁。

尺寸维度上，五菱星光长宽高分别是4835/1860/1515mm，轴距2800mm，比亚迪秦PLUS DM-i长宽高则为4765/1837/1495mm，轴距2718mm。就从尺寸数据上，已足够看出两款车之间区别。五菱星光的整体尺寸，已与油车世界中的凯美瑞此类标准B级轿车处于同一范畴；而秦PLUS DM-i则属于极为标准的紧凑级轿车门类；尺寸上的差异，既反映在车外的大气与否上，更重要的，是反映在车内空间，特别是后排乘坐空间上。

具体来说，就是五菱星光的后排腿部空间，相比秦PLUS DM-i真就是明显大出一截，就比如说，在秦PLUS的车内，需要逼迫前排乘客将座椅调到一个极为靠前的位置，后排乘客才能展示出二郎腿大法。而在五菱星光的车内，前排乘坐一个正常身高（也就是175cm）的男性，并且座椅调在前排乘客的正常位置上，后排驾驶者依然能够很自然地发挥起二郎腿大法。

动力维度上，五菱星光搭载一台最大功率78kw的1.5L自然吸气发动机，匹配最大功率132kw的永磁同步双电机电驱系统。比亚迪秦PLUS DM-i则搭载一台最大功率81kw的1.5L自然吸气发动机，匹配最大功率同样为132千瓦的永磁同步双电机电驱系统。整体硬件配置两台车大体趋同。

具体工作方式，两台车也有着恰如彼时彼刻的那种相像；都属于电池里有电，优先用电池里储存着的电，电池里没电，就用发动机带动发电机发电再把这些电直接输送给驱动电机，驱动车辆。只有在高架、环路匀速巡航此类内燃机最舒适的工作状态下，才有内燃机对车辆做直接驱动。整体动力输出质感大体一致，都属于流畅，顺滑，自然，但没有啥明显爆发点的类别。

悬挂架构上，秦PLUS DM-i基于前麦弗逊/后扭力梁式非独立悬架架构；五菱星光则为前麦弗逊/后多连杆式四轮独立悬架架构。整体硬件设定上，五菱是站在优势的，而在实际开行过程中；五菱的实际表现似乎也更好上那么一些，主要表现在秦PLUS的悬挂属于“硬且无缓冲”的那一类别，若不是电池组做的配重，整车动态开着真就是很细碎的那种单薄。而五菱星光怎么讲呢，毕竟也就是这个价位的产品，说所谓的扎实、厚重、质感这些词汇纯属扯淡，但它相比秦PLUS DM-i的优势在于，这款车快速通过颠簸路面时的蹦跳，相比起比亚迪明显是会小上一些，而且颠簸起伏的过程，也没比亚迪来得那么明显。