电比油低的时代来了，合资车的前景不妙？

1.新年冲锋号，发起总攻

2024新年伊始，人们还未从春节的喜庆氛围中缓过神来，一声冲锋号就划破夜空，让人瞬间抖擞精神，而这号角正来自国内新能源一哥：比亚迪！

2月19日，比亚迪官博发文甩出“王炸”：

将推出2款插混新车：秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版，官方指导价7.98万元起。

这声号角代表着比亚迪正式向合资燃油车发起总攻。

正应了王传福那句“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来，慢下来，喘口气的机会”，此刻一众燃油车车企们内心翻滚，大喊：你不要过来啊！

比亚迪在新品海报上放出了：“插混双雄 荣耀出击”的广告语，可见是胸有成竹，气势满满。

插混双雄的定位简单暴力：燃油轿车颠覆者。这两款车将直接冲击定价在12-20万价格区间的合资燃油车，“大战”一触即发。

1. 电比油低，留给燃油车的时间不多了

从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”，比亚迪是第一家做到电比油低，插电混动比燃油车价格还低的车企，这将成为燃油车和电动车发展的分水岭和重要里程碑，价格因素也可能成为压垮消费者购买燃油车的最后一根稻草。

驱逐舰05荣耀版共6款车型，售价区间为7.98-12.88万元。伴随着其上市，比亚迪还准备了“2年0息”“免费OTA系统升级”等多重购车礼遇。

秦PLUS荣耀版正式上市，五大颠覆、三大焕新刷新A轿体验新高度。DM-i版本5款车型，官方指导价7.98万元-12.58万元；EV版本5款车型，官方指导价10.98万元-13.98万元。正式开启“电比油低”新时代。

7.98万，这是一个毋庸置疑、无需考虑的价格了，你真的不能要求BYD做到更多了。

三、降价不减配，能给的全都给你

虽然比亚迪插混双雄的价格大幅降低，但其在产品品质和配置上并没有做任何妥协，让广大消费者享受更低价格的同时，也能获得高水准的用车体验。

以秦PLUS DM-i荣耀版为例：

强交互：升级智能语音连续通话，一次唤醒多次交互；

智能上下电：上车不按启动键，下车锁车就下电；

省钱：百公里亏电油耗3.8L；

提速快：7.3秒破百，秒杀同级；

充电快：电量从30%到80%只需30分钟；

续航长：满油满电综合续航1245公里，告别里程焦虑。

……

得益于百万级的保有量、成熟可靠的技术，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05价格迈入“7”字头时代，还拥有比同级燃油车更高的配置，真正做到了“既要又要还要”。

四、定价的主动权来自于规模化效应和全产业链优势

2023年整年，比亚迪以302万辆的销量成为全球和中国市场新能源销售冠军，

骄人的业绩，加上完备的供应链体系，强大的自研能力和核心技术能力，使得比亚迪具备规模化效应和全产业链优势，可以让比亚迪更好地控制成本，提高生产效率，从而掌握价格的主动权。

五、DM-i超级混动 颠覆式体验

DM-i超级混动技术一经推出，迅速引领了插混市场的大爆发，成为行业技术主流。实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，比日系更省，比德系更好开。

市场销量就是最好的验证，2023年，比亚迪DM-i等插混车型总销量143.8万辆，同比增长52%，而累计销量已超320万台，实现市场销量和用户口碑双双爆发，成为许多燃油车用户转向新能源的首选。

同时该技术也会极大提升驾驶感受，“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验。未来插电混动市场必将迎来大爆发，大繁荣。

六、推动整个行业燃油车换代和新能源车普及

我国新能源汽车产销量已连续9年全球第一，占到全球60%以上比重，新能源汽车发展进一步提速，预计今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。

在这样竞争激烈的大背景下，汽车产业变革已经进入深水区，相信随着插混双雄的大卖，将会持续推动国内油转电的行业转型，继续巩固本土品牌在国内乘用车市场的优势和主导地位。

这样可油可电的混动，更方便、更便宜、更安全、体验更好，我实在想不出消费者还有什么拒绝的理由。

正如网友调侃的那般：

“合资车：今日降三万，明日降五万，然后得一夕安寝。起视四境，而开驱逐舰的秦PLUS又至矣”；

“插电双雄”一出，“燃油双逸”们瑟瑟发抖；

“在中国市场，燃油车的尽头是比亚迪。”

……

那些为数不多的燃油车拥趸们，你们还Hold的住吗？

要不然试试新能源呗，反正都是早晚的事儿。

七、时代呼唤英雄，未来可期

大江东去，浪淘尽，千古风流人物。

我们有理由相信，在以比亚迪为代表的一众杰出车企的努力下，新能源汽车和越来越多的新能源技术将会蓬勃发展，大展拳脚，人类将拥有更加精彩的智能移动生活。