比亚迪放大招，插混双雄出击7.98万起

2月19日，比亚迪放出大招“王炸”，秦PLUS、驱逐舰05荣耀版7.98万元起，正式对合资燃油车发起总攻，加速油转电进程。

2024年，比亚迪双雄出击，不再对合资燃油车“手下留情”，为加速油转电，比亚迪一开年就发起针对合资燃油车的“大决战”。

降价不减配。得益于百万级的保有量、成熟可靠的技术，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05价格迈入“7”字头时代，还拥有比同级燃油车更高的配置，真正做到了“既要又要还要”。

秦PLUS，两款车型，分别是插电混动车型和纯电车型，售价分别是7.98万元起，10.98万元起。

其中插电混动系列中，55KM版7.98万元，120KM版10.58万元。前者8.32kWh电池，后者18.32kWh电池，纯电续航可达120KM。

驱逐舰05荣耀版价格更狠，55KM版售价7.98万元起，120KM豪华版售价9.98万元起。

这里值得一提的是，DM插电混动是燃油车的颠覆者，不但价格比燃油车低，还能可油可电。DM插电混动以“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验，实现了百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，比日系更省，比德系更好开，成为燃油车用户转向新能源车的首选。

如果说目前10万元以内的合资车主打便宜，省油，质量稳定，而比亚迪秦PLUS和驱逐舰05不仅颜值高，亏电下百公里油耗3.8L，还有强劲动力表现，以及丰富的智能功能，品质上已经受市场检验，优势还是非常明显。

比亚迪这次决战的目标很明确，就是用“插电双雄”决战“燃油双逸”。“插电双雄”指的是秦PLUS、驱逐舰05，“燃油双逸”指的是轩逸、朗逸。此次“决战”能带动整个汽车行业的产品升级，受益的是千万消费者，从而加快中国新能源车的普及。

比亚迪的底气来自于两方面：DM插电混动成为行业技术主流，规模化效应和全产业链优势。

2023年，比亚迪全球销量达到了302万辆，其中乘用车301万辆，全球车企中排名第九。

销量就是最好的证明，比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台，引领了插混市场的大逆转、大爆发。

规模化效应和全产业链优势，让比亚迪有产品定价的主动权。从骁云发动机，到刀片电池，到三电系统，到传感器芯片，自研自产不仅让配件的供货稳定，也让价格稳定，让整车更具竞争力。一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面比亚迪的规模化效应、成本控制能力愈发精进。表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。

从“油电同价”到今年的“电比油低”，比亚迪在其中确实扮演着重要的角色，它加速油转电进程，推动整个行业向着更加绿色、环保的方向发展。电比油低，DM插电混动比燃油车价格还低。这是汽车品类发展史上的里程碑，也成为燃油车和电动车发展的分水岭，在进一步提高新能源汽车渗透率的同时，也巩固和加强了中国品牌在A级家轿市场的主导地位。