智驾真的好用吗？2年新能源车主聊聊智驾

现在几乎所有的汽车品牌都在卷智能驾驶，新能源品牌更甚。作为一个拥有新能源车2年的车主，同时试驾过几乎市面上所有新能源车，对现在各个品牌正在卷的智能驾驶有一些想法，简单跟大家一起聊聊：

根据《汽车驾驶自动化分级》这个国家推荐标准的分类，所谓的智能驾驶共分为L0-L5六个等级，其中L2以下只能称为辅助驾驶，驾驶的主体还是驾驶员；L3-L5就可以称之为自动驾驶，由系统主要进行驾驶。根据国内的法律法规要求，当前市面上量产的车型都还处于L2辅助驾驶的阶段。

其实现在很多品牌的智能驾驶都已经能够达到L3甚至更高的水平，也有很多消费者已经提前享受到了更高级别的智驾所带来的便利。但是话说回来，这其中其实还是隐藏了许多问题，就比如说，如果我用所谓“自动驾驶”过程中出现交通事故，需要承担责任的是并没有驾驶车辆的“驾驶员”、还是正在开车的“车企”呢？类似的问题不在少数，并且急需解决。

所以我认为现在对车企当然可以使劲卷智驾，以便在不远的未来，法律法规放开以后，能够迅速占领浪头。但是对于目前买车的消费者来说，智驾水平不应该作为买车首要考虑的因素，安全、续航和操控等都是比智驾更应该考虑项点。

为什么这么说呢，在我2年的用车过程中和试驾过多款智驾水平很高车型以后，我认为目前智驾唯一适用的场景是高速或者长距离城市快速路，这些场景路况相对简单、通勤时间也较长，智驾确实可以有效的帮助驾驶员分担驾驶的疲劳。

而在城区甚至乡间小道上，智驾真的没有什么用，我用智驾的过程中不但要好好盯着路况，随时准备在突发情况下接管车辆，还要每时每刻去判断突发情况出现时，车辆是否识别到并做出了反应。也就是说我的右脚一直是在刹车踏板上“待命”的状态，体验下来又心累又脚累。而且，城区道路智驾普遍开的特别慢，比我自己驾驶效率要低很多很多。

以上都是个人想法，欢迎大家一起讨论！