GS8的这几个行车模式你会用吗？

这几天新疆又是暴雪又是沙尘暴，路上的事故多了不少，今天去表哥家拜年，那路上真叫一个滑，自从我换了GS8以后，只要节假日家里出门，我爸绝对不开他那辆50万公里的后驱破商务，就因为后驱，冬天滑的跟爬犁一样。上坡上不去，下坡站不住。他开了几次我的车，明显觉得四驱就是不一样，不仅掉头不甩尾，有冰雪的路面不打滑，好起步，而且刹车距离短,所以去年11月份他终于下定决定换车了。本来还是看的MPV，但是现在的MPV为了舒适，底盘都很低。最终放弃MPV,直接又订辆24款的GS8。

这部今天零下24度，天冷路滑的，老爷子说我别开车了，他开，正好感受一下24款的GS8。

虽然混动GS8没有雪地模式，只有节能，舒适，运动，越野四种模式，不过我发现节能模式其实很适合在冰雪路面用，节能模式下油门没有那么冲，油门迟滞虽然有点大，但是在应对雪地起步，是绝对不会打滑的。

舒适模式是我最喜欢用的，给油就走，没有运动模式那么激进，但是油门响应也是很积极，超车的时候也不用深踩油门，而且我觉得用舒适模式电量恢复的特别快，我用节能很少充到8格满电，但是用舒适模式经常可以满电。

运动模式用的不多，但适合开高速的时候用，运动模式收油滑行，动能回收的力度是最小的，滑行距离也是最长的，高速油耗会比节能和舒适模式下低一些，这是实测。市区里就不建议大家用运动模式了，2.0的发动机配合混动电驱，劲儿太大了，给点有就窜，这么大尺寸的车在市区开太快不合适。

越野模式我去露营的时候就会用。很有用，电子限滑力度很大，脱困能力强，反正到现在我没有遇到陷车出不来的情况。

而且方向盘的力度有三档调节，轻盈，舒适，运动。我还是喜欢轻盈模式，一个指头就能转动方向盘，不过不建议这样操作哦。我以前的索兰托是机械助力方向盘，那方向盘转向重的，现在真的是轻松不少，对象开了我的车，说她的克鲁泽方向盘打起来就像在健身么。哈哈。好了，就说这么多，就觉得GS8的这几种模式真的适合各种开车习惯的人群。