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开局即决战，一战定乾坤！今年开局这形势，大家都看到了，对所有新能源厂家都是考验，比亚迪秦PLUS已率先出手。可以说既决名次，也决生死。
琼州海峡，滞留上千辆新能源，
海上潮湿且富含氯化钠等金属盐，电池容易短路起火，雷军的电池倒置也不好使。新能源车主哭死也没用，海南轮渡只允许最边上放上几辆车，如遇起火，立即推下海。
在湖北高速大雪中，新能源微型车的续航缩水，故障频发。
人们逐渐看清了，当前电车确实不适合离家太远。
微型电动车虽然比雷丁加速快，跑得远，现关注来也没什么用。但是这些微型车比雷丁贵多了，再加上保险杂七杂八的，成本高的实在太多！
接近10万的剁椒鱼头，只在家门口不敢跑远的微型电动车，确实不如雷丁啊！实际上微型车抢的就是雷丁的活，最适合的场景就是上下班买菜接小孩。
雷丁就是靠着这些应用场景，成为了尾部车企。
雷丁的市场在乡村，如果雷丁没有挂，通过自身的努力完全可以成为乡村比亚迪。
那时我们在城市街道上看到跑的是比亚迪海鸥，农村街道上跑的是雷丁。
新能源微型车虽然价格远远超过雷丁，但解决的痛点，根本没有超过雷丁。
其实微型车的市场更适合交给雷丁这些尾部车企。
但是雷丁已经挂了，资金链断裂，雷丁破产，而且众多官司缠身，到现在也没厘清，所以迟迟找不到接盘侠。
雷丁虽然挂了，乡村的路上还有很多雷丁在跑，二手雷丁依然火热，一车难求。
用车零成本，市场对雷丁还有很大需求。考虑到乡村因地制宜的的需求与习惯，我们有必要重新审视一下老头乐政策。
雷丁如果找到接盘的，就能起死回生。到时雷丁凭借精细化经营乡村市场，有望成为乡村比亚迪。
如今比亚迪成为山东各地的座上宾，济南比亚迪待产区密密麻麻停满了海鸥等各式新车。比亚迪作为课代表常被拿来当作典型，作为一个国人，明白国外势力正对我们新能源围追堵截，遏制弯道超车，所以我是支持比亚迪的！同时我认为乡村市场是电车、油车、各种代步车长期繁荣共存！
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