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为什么供油电磁阀接线柱上的螺母松动会导致自行熄火？
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供油电磁阀接线柱上的螺母松动，通往供油电磁阀上的导线与供油电磁阀上接线柱两者之间接触不良，在工作时有时通电，有时不通电，导致自行熄火的故障案例
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【故障现象：】
有一辆依维柯A4010型汽车，
柴油机为VE型分配泵，
因所用柴油不合格
造成柱塞在柱塞套内卡死，
之后引起连锁反应，
其他零件也受到一定损伤
当更换新泵头和其他损伤零件
装复校正后，
装车行驶3天柴油机出现自行熄火现象。
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【故障处理过程：】
经检查，
油路内无空气，
经再三起动就是起动不着。
后来用车拖着了，
但是行驶一段路程柴油机又自行熄火了。
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又经检查，
柴油路内仍无空气，
这次柴油机自行熄火后，
不仅起动不着，
而且用车也拖不着
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针对上述故障现象，
经分析认为，
油路中没有空气存在，
用车也能拖着，
说明柴油低压油路无问题，
很可能是电路有问题。
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着手检查VE型分配泵
供油电磁阀上是否通电。
当用扳手拧下
供油电磁阀接线柱上的螺母时，
发现螺母很松。
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接着作了如下试验:
将点火开关转至起动和工作位置时，
通往VE型分配泵供油电磁阀上的导线经
用万用表测量有正常电压
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现在的问题是:
柴油机通电又有油为何会自行熄火?
是否供油电磁阀接线柱上的螺母松动
会造成柴油机自行熄火
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当VE型分配泵
供油电磁阀接线柱上的螺母松动之后，
通往供油电磁阀上的导线与
供油电磁阀上接线柱两者之间接触不良，
在工作时有时通电，
有时不通电。
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通电时柴油机就会运转正常，
不通电时柴油机就会自行熄火。
当柴油机第一次出现自行熄火时，
就说明供油电磁阀已断电，
也说明供油电磁阀接线柱上的螺母
已出现松动，
致使导线与
供油电磁阀接线两者之间不通电。
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当用起动机起动柴油机时，
还是没有通电。
当用车拖动时，
可能是由于柴油机受到较大振动，
导线与供油电磁阀接线柱两者之间
又接触通电了，
故柴油机拖着了。
后来柴油机又自行熄火了，
此时因为供油电磁阀接触柱上的螺母
松动程度增加了，
导线与供油电磁阀接线柱两者之间
彻底接触不良，
后来就出现了用车拖也拖不着的现象
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针对上述故障原因，
将通往供油电磁阀的导线
连接在供油电磁阀接线柱上，
用螺母拧紧，
使两者接触良好
(供油电磁阀接线柱上的螺母在拧紧时,
紧度要适当。
过紧时,
接线柱易松动,
损坏供油电磁阀;
过松时,
螺母易松动,
造成供油电磁阀断电)。
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柴油机经发动试验表明起动顺利，
运转正常。
该车长期运行一切正常，
柴油机自行熄火现象消除
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【故障原因分析：】
供油电磁阀接线柱上的螺母松动之后，
通往供油电磁阀上的导线与
供油电磁阀上接线柱两者之间接触不良，
在工作时有时通电，
有时不通电。
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【故障相关知识：】
4.停机电磁阀故障
如果柴油机使用电动停机电磁阀停机，
则可能经常碰到由于停机电磁阀故障
而导致柴油机不能起动或不能停机的故障，
造成此类故障的基本原因是：
①停机电磁阀完全损坏。
②安装不合适-安装支架或转换接头等损坏。
③电路问题(不通电)。
④停机电磁阀伸缩臂(或杠杆)伸缩不灵活
或相关接头发卡等。
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对于①、②、③三个因素造成的故障，
可以很容易的检查出来，
这里不作叙述。
对④因素造成的柴油机起动困难
或不能停机故障，
需要作一点详细的说明和解释。
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由于手感时停机电磁阀伸缩臂可以滑动，
容易忽略其是造成柴油机不能起动
或停机故障的罪魁祸首。
有时，
停机电磁阀伸缩臂不能伸出或伸出量不足，
人们一般会认为是电磁阀复位弹簧
弹力大造成的，
为了能够起动柴油机，
应急方法是去掉停机电磁阀伸缩臂复位弹簧。
这样做的结果是，
柴油机起动可能没有问题了，
但随之而来的问题是柴油机停机困难
或不能停机。
为避免出现类似现象，
因此建议：
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1)在排除了因安装或电路等问题后，
柴油机经常出现起动或停机困难时，
应该认真检查停机电磁阀是否自身存在问题。
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2)如果需要去掉复位弹簧才能起动柴油机时，
则说明停机电磁阀伸缩臂已存在问题。
此时可以拆下其与新的元件进行比较：
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①如果手感认为旧件伸缩臂
伸缩阻力比新件的大，
则说明旧的停机电磁阀有问题，
不能继续使用，
必须予以更换。
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②也可以测量新旧停机电磁阀的电流通过量
或通电后观察新旧电磁阀伸缩臂的伸缩量，
如果发现旧件的电流通过量大于新件
或旧件伸缩臂的伸缩量小于新件时，
则说明该停机电磁阀有问题，
应该予以更换。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0955-供油电磁阀有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0955-G055意外停车的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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