来得太迟！荣威iMAX8插混版总算来了，产品力一般但价格或有优势

因为友商的压力太高，上汽荣威也在最近推出iMAX8的插电式混动版本，也就是1.5T的DMH版本。那么它能否竞争得过同级别的传祺E9以及腾势D9 DMi呢？

荣威的iMAX8 DMH基于普通版本的iMAX8进行打造，两者在外观上的区别并不大，尺寸也几乎没有什么区别，是标准的中大型MPV的尺寸，所以重点的变化就在于它的动力系统。iMAX8 DMH搭载一台1.5T发动机结合驱动电机和电池组组成插电式混动系统，发动机最大功率为110千瓦，驱动电机176千瓦，属于相当中规中矩的表现。电池组则是24.7度的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程95公里。可以说无论是尺寸，外观动力还是纯电续航能力都很一般。

普通版本的iMAX8目前经销商报价为16.58万，起顶配23.58万，但是销量非常一般。总的来说iMAX8的燃油版产品力和上一代的传祺M8是比较接近的，总体设计比M8要更强一些，毕竟设计的更晚，但是和全新问世的传奇E9以及M8宗师版等等车型相比，iMAX8 DMH无论是尺寸动力等等多方面都不占优势。但这样或许在另外一个方面拥有优势，那就是价格。如果iMAX8 DMH的入门版价格能够低于20万，那么它相比于传祺E9以及腾势D9 DMi，还有岚图梦想家等等要低了10万左右，实际的竞争对手应该是传祺E8，如此来看，它有着尺寸方面的优势。

所以如果价格合适，iMAX8 DMH或许拥有一个相当不错的销量。但另一方面，目前插电式混动MPV被腾势D9 DMi和岚图梦想家两款车型牢牢锁住，魏牌高山以及传祺E9表现也都很一般，想要竞争这两个相当出色的车型，恐怕不单单是价格够低这么简单。