电比油低！比亚迪双雄出击打响2024中国车市争夺战第一枪

中国车市很卷，这已经成为一个不争的事实。愈发激烈的市场竞争让车市淘汰赛加速，对于不少新品牌而言，因为未能形成规模化优势，它们在2024年的生存会变得更加艰难。

在2023年，比亚迪成为中国市场销量冠军，作为一个仅生产新能源车的车企，它用实际行动推动新能源车的普及。一直以来，小猫都认为，想要让新能源车真正普及，核心在于，要让消费者主动选择新能源车。从过去一年的销量走势来看，有不少车主在增购或换购时主动选择比亚迪。相比其它新能源车企，比亚迪能够在销量上遥遥领先的核心在于它选择两条腿走路，纯电动和插电混动并行。对于家里有多辆车的消费者，纯电动车型用于平时市区代步是不错选择，但若是长途行驶，会遭遇到里程焦虑，此时，一辆可油可电的插电混动车型就成为最好选择，这也是很多家里仅有一辆车的用户，选择插电混动车型的原因。

是插电混动还是增程式电动，业内曾经有过这样的争论，如果是用于市区短途通勤，两种车型差别不大，但若是长途高速行驶，插电混动的经济性优势就非常明显，也正是因为这个原因，插电混动成为主流车企的选择，不仅仅是中国的比亚迪，还包括丰田、大众、宝马、奔驰等国际汽车巨头。

站在消费者的角度考虑，插电混动车型是传统燃油车的最佳替代品，这或许也是比亚迪2024年第一战选择插电混动市场的原因。2月19日，比亚迪双雄出击，驱逐舰05荣耀版、秦PLUS荣耀版正式上市，官方售价低至7.98万元，从之前的“油电同价”升级为“电比油低”，向燃油车全面发起挑战。

对于此次比亚迪插电混动紧凑车的调价，虽然有些出人意料，但也在情理之中 。作为一家年销量超过300万辆的车企，比亚迪已经具有产品定价的主动权，这一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面得益于比亚迪的规模化效应和成本控制能力愈发精进。表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。和那些靠减配获得降价的车型不同，驱逐舰05荣耀版和秦PLUS荣耀版是实实在在的官降且没有丝毫减配，相比同价位车型，它甚至还具有配置和性价比优势。

秦PLUS DM-i、驱逐舰05等比亚迪插电混动车型能够让很多消费者主动放弃燃油车，并不仅仅是因为它们价格门槛下探，还在于其性能方面的优势，如零百加速7.3秒、馈电油耗百公里3.8升等。即便是在不具备充电条件的情况下，依然可以跑出比传统小型燃油车更低的油耗，这在油价处于高位的今天，无疑是具有极大的诱惑力。

小猫心蓝观点

从“油电同价”到“电比油低”，比亚迪打响2024年中国车市销量争夺战第一枪，虽然对于竞争对手而言，这不是一个好消息，但对于消费者而言，更激烈的市场竞争，会让他们在购车时得到更多实惠，是件好事。让新能源车普及、全面降低碳排放，这需要车企拿出足够诚意，用有竞争力的产品来让消费者主动放弃传统燃油车。驱逐舰05荣耀版、秦PLUS荣耀版这种“电比油低”且没有里程焦虑的新能源车，显然是消费者喜欢且愿意主动选择的车型。