“电比油低”比亚迪开年放大招 势不可挡也势在必行

春节的脚步还未走远，复工后的汽车圈就迫不及待再次热闹起来，打响新年“第一枪”的又是比亚迪。

2月19日，比亚迪连发两款新车，分别是驱逐舰05荣耀版和秦PLUS荣耀版。其中驱逐舰05荣耀版，新车共推出6款配置，售价区间为7.98-12.88万元。新车提供55km和120km两种纯电续航里程（NEDC工况）版本供选择。此外，秦PLUS荣耀版DM-i车型共推出5款配置，售价区间为7.98-12.58万元。

针对年轻消费市场，比亚迪为首购家庭准备了“2年0息”、“免费OTA系统升级”等多重购车礼遇，最大化让利年轻首购家庭用户，进一步降低了新能源家轿用户的购车成本。而秦PLUS荣耀版新增白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电等配置。

一眼就能看出这两款车型的重要共同点，售价均为7.98万元起。一下子杀入7万元区间，比亚迪这是要“掀桌子”的节奏。已不难看出，在2024年，比亚迪要对合资燃油车发动总攻，在油转电的道路上，比亚迪毫不犹豫打响了针对合资燃油车的“大决战”的第一枪。

就在其他家还处在观望和举棋不定的时候，比亚迪总能先人一步，差不多2年以前，比亚迪宣布停产燃油车的举措无疑在中国汽车市场上扔下了最重磅的一颗炸弹，“断舍离”的勇气和敏锐的嗅觉，让比亚迪占有了先机和更快的发展道路。而随后的2年时间内，一系列的成绩和交付表现，所有人都有目共睹。

光有勇气就能成功吗？当然不是，比亚迪的成功还要依托于规模化效应和全产业链优势，在500万辆下线仪式上，掌门人王传福一语道破天机，比亚迪将核心技术都牢牢掌握在了自己的手中，从而成功掌握了产品定价的主动权。进而可以多线作战，一方面，得益于垂直整合全产业链优势和对新能源车核心技术的掌握，比亚迪能够不断推出更多更具竞争力的新车型；另一方面，通过规模化效应和成本控制能力的提升，比亚迪能不断提高产品性价比，这体现的就是全产业链的优势。

返回来，再看看这次推出的2款新车，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，可以用“价格便宜量又足”来形容。均搭载一套由1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成的DM-i插电混动系统，其中发动机最大功率为81千瓦，最大扭矩135牛·米。驱动电机方面，根据不同车型提供两种动力版本，其最大功率分别为132千瓦和145千瓦，最大扭矩分别为316牛·米和325牛·米。电池方面，新车将配备DM-i超级混动专用功率型刀片电池组，其NEDC综合纯电续航里程分别为55km和120km。

降价并不意味着要牺牲配置，入门即是高配使得这两款车有了更强的竞争力。对比同级燃油车来看，体现了比亚迪“既要又要还要”的产品理念，极高的性价比估计让很多燃油车此刻已经如坐针毡。

进入新能源汽车时代后，“科技平权”、“油电同价”是大家争论最多的地方，比亚迪开年这波“电比油低”的操作可以说直接将燃油车按在地上狠狠地摩擦，电动车价格首次低于燃油车，而DMi插电混动则以卓越性能和颠覆性体验引领着新时代的到来。以“快省静顺绿”五大颠覆性体验为核心，DMi插电混动实现了百公里油耗3.8升，零百加速仅需7.3秒，比传统燃油车更省油、性能更优，成为用户转向新能源车的首选。320万的销量就是最好的证明，它不仅引领了插混市场的逆转和爆发，更是标志着汽车产业的巨大变革。是时候告别燃油车时代，迎接新能源汽车的到来了。

新能源汽车已是大势所趋，“电比油低”也势在必行。随着市场占有率的不断提升，针对三四线城市的巨大潜力也开始逐渐显现，比亚迪秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版7.98万元的售价无疑能激发更大的市场体量，加速消费者从燃油车向新能源车的转变，在更加激烈的竞争中进一步抢占先机。