大众ID.7 Tourer才是真正的旅行车？

旅行车，原本在国内只是叫好不叫座的“品类”，但到新能源，尤其是纯电车领域，却混的风生水起。

其实旅行车，猎装车在新能源中没有严格的标准划分，无论是旅行还是猎装，都是兼顾了更多车型的特点，在传统燃油车市场中，旅行车一直是众多国外消费者所青睐的对象，而在国内市场，旅行车一直都受到网络上的追捧，但真正在市场中的销量，却寥寥无几。

新能源市场快速发展以后，极氪品牌首款车型001登场，依靠着猎装车的独特设计，让原本动力电池侵占座椅空间的硬伤依托于结构的变化，变得更为合理，并且依托于列装的设计，也让这款C级车无论是从外观的结构协调性，还是各个部位的观感，以及内部的乘坐舒适性以及空间利用率，几乎做到了一个非常“圆滑”的水准，这也让极氪001一度成为一段时间30万以上纯电车的翘楚。

后续在看到极氪001的成功以后，蔚来也推出ET5T，哪吒后续也将会推出哪吒S猎装版，并且比亚迪也推出腾势N7这样的猎装SUV，所以对于原本叫好不叫座的品类，跨界到了新能源市场中，反而因为结构的“特点”，刚好对于纯电动车起到了扬长避短的作用。

作为拥有旅行车丰富经验的德系车型，一直也是全球消费者对于旅行车的热衷车系品牌，而大众品牌在ID.7发布以后，又将迎来大众ID.7 Tourer，也就是ID.7旅行版，从目前曝光的图片来看，设计依旧延续了大众大众ID.7的设计语言，并且尺寸也保持一致，从同平台打造，只是修改了部分车辆架构的框架设计，对于整体的设计影响并不大，另外大众ID.7 Tourer还将增加86kWh电池版本，可以将续航里程在WLTP工况下提升至685km，并且这个电池版本，后续也将会同步到ID.7的产品中。

大众ID.7 Tourer最独特的地方，当然要从C柱往后看，拥有更加饱满的尾部，不仅仅让尾部的空间和后备箱的体积增加，最重要的是，更符合大众以及的德系品牌对于旅行车的血统再次激活，颜值可谓是拉满，完美的继承了CC猎装版的美感。

而根据目前大众大众ID.7的价格，其实对于消费者而言，大众ID.7 Tourer最大的惊喜也是产品定位，拥有286马力，最大扭矩545N·m的动力系统，续航拥有长段续航可选，加上更符合当前新能源市场纯电车型的实用设计和结构，大众ID.7 Tourer很有可能会让大众品牌的新能源产品，迎来属于自己的纯电。