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新能源乘用车的快速发展,让很多人忽视了新能源商用车,而在商用车领域拥有42年制造经验的五菱,却一直在埋头干大事。近日,五菱旗下全新一代超大空间新能源商用车:五菱扬光,便开启预售。价格上,五菱扬光给出了7.38万-8.58万的预售价区间,相较传统的燃油商用车有所上浮,在新能源领域则拥有一定的竞争力。
除了价格给到了一定的惊喜外,五菱扬光也将五菱在商用车领域多年的制造经验,充分呈现出来。
对于商用车而言,实用性便是最重要的部分,五菱扬光表现也确实不错,拥有同级领先的6.3m³货厢空间。尺寸上,它的货厢长度达到2830mm,最大宽度达到1680mm,高度1365mm,能够轻松放下日常的大件货物,例如床垫、小型沙发等物品,装载能力突出。
考虑到商用车不只是需要能装,能承重也是重要的部分。为此,五菱扬光使用了承重能力更出色的高强度笼式车身,车架的高强度钢占比达到了83%,车顶最大可承受压力也达到了6.8吨,而且它还配备了12层加厚胎布的轮胎,能装的同时也能载重。
为了日常搬运货物省时省力,五菱扬光还首创设计了270°超大四六分对开尾门,搭配侧滑门,卸货更迅速,装货更便捷。遇到重物不太好上下车,五菱扬光具有低于600mm的超低尾门槛离地高度,让装货更轻松。
当然了,作为一款新能源车,更重要的还有电池。五菱扬光搭载的是自研五菱红1号电池,专为商用车打造,全系支持快充,并重点解决商用车电池电芯耐久度、充电效率、电芯抗衰减、低温续航达成率等方面的问题。此次,五菱扬光也提供了230km和300km两种续航可选。
技术上,五菱红1号电池主要使用了MUST超轻薄结构技术与问鼎超耐用电芯技术,电池厚度仅为148mm,保证性能的同时还给车厢腾出了更多的空间,相比同级减少了28%的厚度。在实际测试中,五菱红1号电池电芯挤压变形40%,针刺三分之一深度后依旧充放电正常,钢针垂直刺穿电芯也没有发生起火、爆炸现象,安全系数高。
值得一提的是,五菱扬光为了让商用车不再像此前那样单调、枯燥,还搭载了同级唯一的8英寸悬浮式中控屏,具有电台、音乐等多种功能,可以在运送货物的途中,给到司机更进一步的舒适与惬意。
与此同时,考虑到送货途中各种对小储物空间的需求,五菱扬光还贴心地在座舱内设计了7处储物空间,能够收纳驾驶者的手机、送货单、水杯等物品,副驾前方宽敞的储物槽还能便携放置一些小工具,实用性得到保障。
在众多车企都忽视的新能源商用车领域,五菱扬光的出现,显然是占据了先机。尤其是五菱品牌本身在商用车领域就拥有超高口碑,如今新车五菱扬光进军新能源商用车领域,以同级领先的载物表现和五菱红1号电池为核心竞争力,势必掀起新能源商用车的普及和更迭,有望成为五菱商用车的下一爆款,你们觉得呢?
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