华为智驾上大分，余承东自驾问界M9返工，手离方向盘引争议

——法规又滞后了，应该在DMS摄像头判断驾驶员未睡觉就可脱手。

这是华为余承东过年从安徽老家回深圳，体验问界M9智能驾驶时的感受。

从大嘴的表述中，可以了解到，他因为手长时间离开方向盘，被系统惩罚了一次，后来因为又被罚了一次而导致智能驾驶无法使用，这才有了一开始的感慨。

而他在朋友圈发表的这番言论，也引起了网友的热烈讨论。毕竟按照现行的道路交通安全法规，司机双手离开方向盘虽然不扣分，但是要罚款200元。

当然，如果从结果来看的话，余承东说得其实也有一些道理。全程1314公里的旅途中，车主零接管，基本上是闲了一路，只是因为被“罚”不得不去服务区停了会儿。

站在技术普及与应用的角度来讲，余承东又为华为的智能驾驶上了一波大分。毕竟从他的使用过程中可以看出，华为智驾是真的“全国都能开”，并且也是真的能缓解长途驾驶的疲劳。

另外，智能驾驶的使用事关每个用户的用车安全和人身安全，余承东作为智能汽车解决方案BU董事长，身体力行，亲身体验测试华为的智能驾驶系统，从情理上来讲更让消费者感到信服。

无论是华为智驾的实力还是余承东亲自体验智驾系统，都令人钦佩。但是，要说“法律滞后于技术发展”，那还是有些过于夸张了。

一方面，余承东是站在使用华为智驾系统的角度，说出的这番话。如果道路上跑的都是搭载华为智驾的车，那还好说，但这显然是不可能的。

很多品牌的智驾实力并不能达到华为的水平，双手离开方向盘显然是作死的行为，相关法律法规自然不可能因为行业领先的技术就打开一个口子。

另一方面，余承东提议当摄像头判断驾驶员未睡觉，就允许脱手，这也是比较理想的状态。

本质上，法律规定驾驶员双手不能离开方向盘，是因为监管层面并不相信所谓的自动驾驶，要求人类驾驶员必须介入到行驶中。

如果只是检测驾驶员是否睡觉的话，那其中就会有很多漏洞可以钻。

眼下，智能驾驶技术的发展是相当迅速的，但是站在整个行业的角度来看，还有很长的路要走。至于相关法律法规的完善，也该提上日程了。