电比油低 无疑又是载入中国汽车史册的一天

龙年春节假期后的第一个周一，比亚迪就打响了价格战的第一枪。区别于去年的“油电同价”，今年的口号直接是“电比油低”，简单粗暴，直击眼球！7.98万的混动秦，等于把枪口顶在了轩逸和朗逸的脑门上。轩逸朗逸裸车优惠到这个价位已经是打骨折巨亏，还要外加购置税，根本跟不起！所有合资A级轿车几乎无一幸免都被波及，包括雷凌卡罗拉威朗伊兰特。下午看到伊兰特硬刚的宣传图，苍白无力，不谈价格油车打混动本来就先天吃亏，何况人家尺寸还比你大。

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倒是看到长安启源的跟进够给力，价格战就是比谁更低，同一细分市场也不得不应战；直接竞品五菱星光的跟进有点憋屈，150KM续航的9.98万还被评论区一堆问“为啥不是798？”价格战就要针尖对麦芒，否则再有诚意也不能吸引眼球。而哪吒X则应该是自我敏感，主动直降22000，9.98万冲击市场。

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一切源于元月的新能源市场遇冷，龙头大哥比亚迪才19万，如何完成今年400万的任务？哪吒7211，启源6751都已跌破生死线。昨天刚刚爆出高合开工即停工，月均不到500台的销量无法支撑任何一个非奢侈品牌。

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看到有个统计数据说今年春运出行90亿人次，其中80%是自驾游！72亿的自驾游，按照每车4个人计算也有18亿车次！多么恐怖的数字啊！地球上任何一个国家也无法承受如此天量的道路和补能负荷。一方面是产能严重过剩，价格战惨烈经销商和厂商巨亏；另一方面是社会资源根本无法满足海量用车需求的背景下仍然需要鼓励汽车消费提振经济，真的是两难。