比亚迪秦官降到7.98万，各位友商汗流浃背了

来不及悼念特斯拉的官降了，这波年初放大招的是比亚迪秦。

2月19日，比亚迪汽车官博宣布，秦PLUS DMI驱逐舰05售价7.98万起，并且没有任何减配阉割。号称“电比油低”，比亚迪出“王炸”，势必要把插混车型卷进“7字头”。

你可能不知道7.98万意味着什么，7.98万等于六台顶配的iphone15 pro，等于一半的江西省平均值彩礼。

如果仰望U8是贵得没道理，那比亚迪秦就是便宜得没道理，车的缺点在价格面前就不再是缺点。直接点说，紧盯这个价位的买车群体占比庞大且对价格是非常敏感的，价格低就是最大优势。

细心的朋友会发现，同样在一年前的2月，也是由比亚迪发起价格战，秦PLUS DM-i版本首次将价格降至10万以内，那次降价已助力秦进入中国A级轿车市场销量前列。原以为9.98万的秦PLUS已经天下无敌，没想到还是草率了，今年比亚迪官降的目标是要登顶。

这次，比亚迪就是告诉各大车企老板：你们如果再不降价，我就要抢占完A级轿车市场份额了，看着办吧。

于是，各大车企老板开始汗流浃背了。

风雨不动安如山的，是日产轩逸。

曾经以省油为傲，被网友戏称“马路三大妈”之一——日产轩逸，在秦本次降价面前就是被单方面的屠杀。秦不仅配置和产品力比轩逸强，还不需要交购置税，连曾经引以为傲的油耗在降价面前也不值一提。这次，看来比亚迪的野心是“秦王扫六合”了。

但是据数据统计，23年国内全年轿车销售排行榜日产轩逸还是位居榜首，连续四年的销冠位置，不是这么容易撼动的。其高销量数字的背后离不开日产轩逸的出品稳定及燃油经济性。

但面对今年国内各大自主品牌的价格和产品力升级的多方攻势下，日产轩逸要还是这个价格和配置，销冠的位置还能坐得住吗？

这次降价潮，日产官方尚未有对应的动作。此刻日产内心OS估计是：我还在前方，你们再追一会儿。

汗流浃背的，是北京现代。

就在比亚迪秦官宣降价的同一天，燃油车阵营中的北京现代迅速做出回应，全新伊兰特起售价降至7.58万元，降幅达2.4万元，是这次年初价格战中降幅最大的车型，这个售价数字着实让人惊讶了一秒。同时喊出油“比”电强的口号，其中“比”字特别打上了引号，想必是对比亚迪的无声回应。

此次降价的伊兰特搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大马力115Ps，各个参数与7.98万元的秦Plus DM-i荣耀版相比略逊一筹。

对比轩逸销冠不为所动的境地，北京现代的降价更像是曾经的燃油老帮主的垂死挣扎。

你比亚迪要降价是吧，那我也把自家多年前的老销冠拿出来推一推，蹭个热度好让消费者还能记住我，为了销量我就豁出去了思密达。

但这几年，国内轿车市场已经变天了，现代要不要戴个眼镜看一看呢？

我先跟了你们随意的，是长安启源。

看到同行都降价后，长安启源也坐不住了，旗下车型A05也宣布跟进降价，最低7.39万元起，加入年初价格战的一员。官宣海报上也模仿比亚迪的风格，打出了“电比油低！”的口号，这直接就是跟比亚迪叫嚣：老子就是要和你干起来了，还比你便宜几百块。 

车型产品力上，从定位以及售价等方面，启源A05与比亚迪秦系列车型都可以视为同级车型。市场的选择中，秦和启源也是竞争关系。启源的降价也是情理之中。

并且，启源作为一个新鲜的汽车品牌，单月零售销量尚未破3000，说明市场认知度还处于提升的过程，借助比亚迪秦798这波降价热度顺势提升下市场声量，又何乐而不为呢？

跟大家玩田忌赛马的，是五菱星光。

还是在同一天，五菱在官微宣布，五菱星光正式发布150进阶版荣耀价9.98万元，超长纯电续航插混车型售价正式进入“9万级”时代，从之前的10.58万元降至9.98万，降幅为6000元。

与比亚迪不同的是，五菱星光降价的是高配车型。这次官降的五菱星光 150 进阶版搭载了1.5L 发动机与电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，CTLC 纯电续航里程为 150km。

正当各家在价格战打得你死我活的时候，五菱决定另辟蹊径：你们都降的低配版是吧，那我作为真正的人民代步车，那我必须拿出点真料。这一价格策略一定程度上也显示了五菱品牌对消费者的诚意。

五菱不是调低丐版价格，而是把高配整了个更有竞争力新价格，这是要和各位实行田忌赛马策略。这个战术看似高明，但是否能获得用户的认可，还有待验证。

还在犹豫怎么跟进价格战的，是吉利汽车。

终于，头部吉利帝豪在今天也确认跟进了价格战大军，吉利汽车官宣帝豪L HiP龙腾版正式上市，提供100公里超越型和卓越型两款，售价为8.98万元、9.98万元。

虽然吉利银河早在之前打出“吉利银河坚定打造10-20万元高价值新能源智能精品车”的口号，但还是抗不过比亚迪、长安和五菱的联合官降攻势，打了自己的脸。

但是回观帝豪L之前几次官降，实际上它早就在10万内大军里，但都没有激起太大的波澜，销量一直差强人意。

在尴尬的销量和多方头部车品牌的攻势下，本次吉利帝豪L 的官降看似也只是被迫降价，继续作为陪跑大军。

总结来说，本次价格战各家车企对比亚迪秦798的态度：

北京现代：跟了

长安启源：跟了

吉利汽车：原来不想跟，你们玩太凶猛了，我也跟了

五菱汽车：跟一点，但没完全跟

东风日产：不跟，你们慢慢玩

这个开年，A级家轿的市场，实在是太精彩了，要么拼血条厚，要么拼规模效应。

与此同时，汽车价格战也在加速淘汰实力不够雄厚的玩家。

彻底玩完的威马、欠薪的爱驰、雷丁汽车、天际汽车倒在了决赛前，销量欠佳、宣布停工停薪的高合汽车正在缓慢走向死亡。

这两天的A级家轿价格战基本预示了今年车市的竞争态势，只会越来越凶猛。接下来，估计就该轮到20万级别的车型了。

最后，提醒各位意向车主们，2024买车要放平心态，有刚需咱就早买早享受，不着急的咱就等等享大折扣。