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威兹曼(Wiesmann)是以打造手工敞篷跑车为玩车行家所知的德国品牌，如同大多数欧洲企业一样，威兹曼公司的名称取自创始人兄弟的家族姓氏，马丁威兹曼(Martin Wiesmann)和弗雷德海姆威兹曼(Friedhelm Wiesmann)兄弟工程师出身，公司创立于1988年，经过数年打磨，当然也可能是漫长的订单等待 ，1993年，威兹曼第一辆产品才驶出厂房。
上图：1988年威兹曼公司开业时的样子，像所有车坛传奇一样，自家车库里焊钢架开始。
1990年，兄弟二人搬家去Telgenkamp，这是威兹曼第一个像样子的工厂(官方描述为 delicated factory)，在这里MF3 Roadster开始设计投产，看看这张照片里到场的咖有多大：348，R129，甚至Z1的数量超过了自家产品并占据C位，威兹曼与BMW的渊源可见一斑
1993年，MF3 Roadster 下线并首秀于摩纳哥F1 Grand Prix，车身上的happy -monaco网站不知道今天还能否访问。
1994年，彼时的国内市场丰田8A，4Y，三菱4G63还是顶礼膜拜的配置，威兹曼已与BMW达成引擎使用战略合作在BMW老家慕尼黑开设了办公室全面配置BMW引擎。
时值2006年，威兹曼产品与BMW的基因紧密联系日趋成熟，MF30配备BMW M54B30直列六缸引擎，这款经典的发动机在BMW当年的330，530，730，X3，X5，Z3，Z4等3.0车型中均有应用。由于整车质量只有1080千克，MF30 的极速230kM/h(143mph)，0-60mph仅需5.9s。
在MF30系列中，还派生出MF28， MF35两款产品，虽然配置不明，想到威兹曼与BMW的密切联系，可以大胆猜想MF28配置M52B28，MF35配置M62B35，MF30系列车型总共生产了大约500辆。
BMW的M54是一款成熟的直六，但对于标榜跑车的威兹曼而言，这样搭配的产品性能并不能算出色，于是威兹曼兄弟的眼光瞄准了与M54同源但更为刚烈的S54，装备S54的MF30改称MF3，看看在BMW旗下装备S54产品：
可以说，从MF3开始，威兹曼产品在性能上终于有了可圈可点之处——当然，得益于BMW的S54B32。MF3只有敞篷版Roadster。
下面来看看MF3的后继车型MF4，它分为两种车身形式，敞篷版Roadster和硬顶版GT。
从GT的名称可以看出，威兹曼从敞篷跑车进军Gran Turismo的产品，MF4核心装备依然来自BMW， 这是威兹曼的第一款V8，前期型装备BMW N62B48，自2003年启用，就是BMW车友们熟悉的550，650，750，X5等各种50车型所装备的那款4.8排量的自然吸气V8引擎。
对国内车友而言，正式的官方渠道接触这个手工跑车品牌的机会在大概10年前，2012年4月20日，由国机汽车中国进口汽车贸易有限公司（即中进汽贸）做代理商，在京沪两地分别设立了展厅，将GT MF4及GT MF5车型正式引入。
如前文所述，走GT路线的MF4在2012年引进国内，在当时售价295万起，这个价格已经是一个不小的数字，但在通过中进汽贸引进之前，MF4通过小宗贸易进口而来的售价也是毫不客气，高达428万元。
与MF4同时进入市场的还有一款MF4-S的型号，同样装备V8，但排气量缩减为4.0升，暂时没考证到MF4-S使用的是N62B40还是N63B40，从当时的价格信息来看，MF4-S的报价为298万起，价格并未缩水但也没有拉开层级，这些都随着这款小众的车型成了迷。
后期MF4跟随BMW进行了V8引擎等升级，选用的是N63B44双涡轮增压引擎，极速291kM/h，0-100kM/h，于2011年启用。
MF4之后是MF5，曾经是威兹曼动力最强劲的型号，动力一如既往来自BMW，MF5选用的是来自E60 M5上的V10，型号S85B50，极速达到311km/h（193mph），享受这种速度的代价大概是19万欧元，对应在国内，经销商中进汽贸给出的威兹曼家族旗舰MF5 GT是385万元起，当时，预订这两款车型需等4-6个月左右的时间提车，最终MF5 GT仅有55台存量在世，这是后话。
按照2012年的报道，进入国内的MF5装备双涡轮4.4V8，即N63B44，这与海外版的MF5装备来自E60 M5的S85B50 V10相比是个不同还是缩水，车友们每个人可能有自己的答案。
2008年，MF5 GT诞生于威兹曼第二代Dulmen工厂
威兹曼高冷的手工跑车注定是一个小众市场，2006年，公司年产150辆，其中120辆Roadster敞蓬跑车，30辆GT硬顶跑车，在2010年为了扩大市场份额，威兹曼曾计划向北美市场发售，由于欧元兑换美元的汇率，和高昂的手工制造，并且为了符合美国规范所需要的道路测试成本对当时的威兹曼而言并不轻松，威兹曼最终放弃了市场拓展并直转直下将公司清算于2014年5月，北京金宝街丽晶酒店和上海新天地的威兹曼展厅如今早已改头换面不复存在。
威兹曼最新车型Project Thunderball，中文翻译为闪电球？已经是一款双电机驱动的纯电跑车了。
威兹曼的简史整理写到最后的一些感悟：技术的飞速进步，使得在几乎每一个领域里踏入“第一级台阶”相比之前空前的提高，像威兹曼这样有特色的初创将会越来越难，电动化趋势不可逆转，普适产品消费者也许像一个世纪前亨利福特所云，如果我要问我的客户要什么，他们的答案是更快的马，从快这个维度来看，汽车的性能已经轻松超越了最优秀的马，正如今天电动汽车的也已经在这个维度轻而易举挑战燃油跑车，可喜地看到威兹曼这样的马，已经且应当从性能工具升华为生活方式，被注入服役下一种赛道的可能。
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